著者紹介「ケミカル副社長」
世界で認められた自動車用品製造会社BG Japanの「ケミカル副社長」です。
BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。
BG製品販売 15年のノウハウを活かしたコラムをお届けします！
自動車・トラックのトラブルを添加剤で解決！お役立ちコラム
ガソリン車とは？燃費・維持費・メンテナンスを徹底解説
国内の乗用車は今でもガソリン車が多数派です。一方で、ディーゼル車やハイブリッド車、EVなど選択肢が増えたことで、「ディーゼル車と比べて、燃費や維持費はお得なの？」「ガソリン車の燃費をもっと良くするには何をすればいい？」といった疑問を持つ方も増えています。 この記事では、 ガソリン車の仕組みと特徴 ガソリン車とディーゼル車の違い ガソリン車の燃費を良くするメンテナンスポイント エンジン洗浄を含む、長く乗るためのメンテナンスと製品活用例 をまとめて解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ガソリン車について解説します。おすすめの添加剤も紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 ガソリン車用のケミカルグッズはこちら ガソリン車の仕組みと特徴をおさらい ガソリン車の良し悪しを語るうえで、まず押さえておきたいのが「どんな仕組みで動いているエンジンなのか」という基本です。ここでは、ガソリンエンジンの燃焼サイクルや構造を簡潔に整理しつつ、静粛性や扱いやすさといったガソリン車ならではの特徴を確認していきます。 ガソリンエンジンの基本構造 ガソリン車は、「火花点火式エンジン（オットーサイクル）」を採用しています。 シリンダー内に空気とガソリン（混合気）を吸い込む ピストンで圧縮する スパークプラグの火花で点火・燃焼させる 燃焼で生まれた力でピストンを押し下げ、クランクシャフトを回す この一連のサイクルを高速で繰り返すことで、クルマを走らせています。 ディーゼルエンジンは「自己着火」ですが、ガソリンエンジンはスパークプラグによる点火が大きな違いです。この構造により、ガソリンエンジンは比較的静かで振動が少なく、乗り味がマイルドという特徴があります。 ガソリン車のメリット・デメリット ガソリン車は、日本で最も台数が多く、ユーザーも整備側も扱いに慣れている「標準的な選択肢」といえます。一方で、ディーゼル車やハイブリッド車と比べると、燃費やトルクの面で不利になる場面もあります。 ここでは、ガソリン車ならではの乗り味・静粛性・扱いやすさといった強みと、燃料代や走行距離が増えたときに見えてくる弱みを整理し、どんな人に向いているのかをご紹介します。 ガソリン車の主なメリット エンジン音が静かで振動も小さく、乗り心地が良い 車種・グレードの選択肢が豊富 メンテナンス項目がシンプルで、整備工場も対応に慣れている...
ガソリン車とは？燃費・維持費・メンテナンスを徹底解説
国内の乗用車は今でもガソリン車が多数派です。一方で、ディーゼル車やハイブリッド車、EVなど選択肢が増えたことで、「ディーゼル車と比べて、燃費や維持費はお得なの？」「ガソリン車の燃費をもっと良くするには何をすればいい？」といった疑問を持つ方も増えています。 この記事では、 ガソリン車の仕組みと特徴 ガソリン車とディーゼル車の違い ガソリン車の燃費を良くするメンテナンスポイント エンジン洗浄を含む、長く乗るためのメンテナンスと製品活用例 をまとめて解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ガソリン車について解説します。おすすめの添加剤も紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 ガソリン車用のケミカルグッズはこちら ガソリン車の仕組みと特徴をおさらい ガソリン車の良し悪しを語るうえで、まず押さえておきたいのが「どんな仕組みで動いているエンジンなのか」という基本です。ここでは、ガソリンエンジンの燃焼サイクルや構造を簡潔に整理しつつ、静粛性や扱いやすさといったガソリン車ならではの特徴を確認していきます。 ガソリンエンジンの基本構造 ガソリン車は、「火花点火式エンジン（オットーサイクル）」を採用しています。 シリンダー内に空気とガソリン（混合気）を吸い込む ピストンで圧縮する スパークプラグの火花で点火・燃焼させる 燃焼で生まれた力でピストンを押し下げ、クランクシャフトを回す この一連のサイクルを高速で繰り返すことで、クルマを走らせています。 ディーゼルエンジンは「自己着火」ですが、ガソリンエンジンはスパークプラグによる点火が大きな違いです。この構造により、ガソリンエンジンは比較的静かで振動が少なく、乗り味がマイルドという特徴があります。 ガソリン車のメリット・デメリット ガソリン車は、日本で最も台数が多く、ユーザーも整備側も扱いに慣れている「標準的な選択肢」といえます。一方で、ディーゼル車やハイブリッド車と比べると、燃費やトルクの面で不利になる場面もあります。 ここでは、ガソリン車ならではの乗り味・静粛性・扱いやすさといった強みと、燃料代や走行距離が増えたときに見えてくる弱みを整理し、どんな人に向いているのかをご紹介します。 ガソリン車の主なメリット エンジン音が静かで振動も小さく、乗り心地が良い 車種・グレードの選択肢が豊富 メンテナンス項目がシンプルで、整備工場も対応に慣れている...
DPFを長持ちさせるエンジンオイル選びと交換サイクルを解説
ご存知の通り近年のディーゼル車には、排気ガス中の「すす（PM）」を捕集するためのDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）が装着されています。環境性能を守るうえで欠かせない装置ですが、一度トラブルになると、再生回数が異常に増える・出力制限がかかる・最悪の場合、DPF本体の交換が必要になるなど大きな負担となります。 そのDPFの寿命に、実は大きく関わっているのがエンジンオイルです。「どんなオイルを入れるか」「どのタイミングで交換するか」によって、DPFの負荷や寿命は大きく変わります。 この記事では、エンジンオイルとDPF寿命の関係について触れ、効果・リスク・実践方法を分かりやすく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、DPFを長持ちさせるエンジンオイル選びと交換サイクルについて解説します。おすすめの添加剤も紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 ディーゼル車用のケミカルグッズはこちら なぜエンジンオイルがDPF寿命に影響するのか DPFの詰まりや寿命と聞くと、「走り方」や「再生頻度」を思い浮かべる方が多いと思いますが、実はその土台になっているのがエンジンオイルの種類と状態です。 オイルに含まれる添加剤の一部は燃焼の過程で灰分となり、再生では燃え切らずにDPF内部へ少しずつ蓄積していきます。さらに、オイルの劣化やオイル上がり・燃料希釈が進むと、ススや灰分の発生量が増え、DPFの負荷は一気に高まります。 ここでは、「すす」と「灰分」の違いと、オイル成分・オイル管理がどのような仕組みでDPF寿命に直結しているのかを整理していきます。 「すす」と一緒にたまっていく“灰分”の存在 DPFの役割は、排気ガス中の「すす（スス）」をフィルターで捕まえることです。すすはDPF内部に蓄積していきますが、一定量たまると自動再生（再生燃焼）によって燃やされ、またフィルターが使える状態に戻ります。 ただし、DPF内部にたまるのはすすだけではありません。燃料やオイルに含まれる添加剤・燃え残った微細な無機物などは、再生で燃え切らず、「灰分（アッシュ）」としてフィルター内に残り続けます。 すす → 再生で燃えてなくなる（リセット可能） 灰分 → 再生では燃えない（じわじわ蓄積していく） この灰分が一定量を超えると、DPFの有効容積が減り、再生しても抜けない“詰まり”が発生しやすくなるのです。 オイル中の添加剤とDPFの関係 エンジンオイルには、摩耗防止・酸化防止・清浄分散など、さまざまな役割を持つ添加剤が入っています。これらの一部は、燃焼の過程で灰分として排気側に回り、DPFに蓄積します。 そのため近年のディーゼル車では、低灰分（low SAPS）・DPF装着車対応・ACEA C規格（C2 / C3...
DPFを長持ちさせるエンジンオイル選びと交換サイクルを解説
ご存知の通り近年のディーゼル車には、排気ガス中の「すす（PM）」を捕集するためのDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）が装着されています。環境性能を守るうえで欠かせない装置ですが、一度トラブルになると、再生回数が異常に増える・出力制限がかかる・最悪の場合、DPF本体の交換が必要になるなど大きな負担となります。 そのDPFの寿命に、実は大きく関わっているのがエンジンオイルです。「どんなオイルを入れるか」「どのタイミングで交換するか」によって、DPFの負荷や寿命は大きく変わります。 この記事では、エンジンオイルとDPF寿命の関係について触れ、効果・リスク・実践方法を分かりやすく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、DPFを長持ちさせるエンジンオイル選びと交換サイクルについて解説します。おすすめの添加剤も紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 ディーゼル車用のケミカルグッズはこちら なぜエンジンオイルがDPF寿命に影響するのか DPFの詰まりや寿命と聞くと、「走り方」や「再生頻度」を思い浮かべる方が多いと思いますが、実はその土台になっているのがエンジンオイルの種類と状態です。 オイルに含まれる添加剤の一部は燃焼の過程で灰分となり、再生では燃え切らずにDPF内部へ少しずつ蓄積していきます。さらに、オイルの劣化やオイル上がり・燃料希釈が進むと、ススや灰分の発生量が増え、DPFの負荷は一気に高まります。 ここでは、「すす」と「灰分」の違いと、オイル成分・オイル管理がどのような仕組みでDPF寿命に直結しているのかを整理していきます。 「すす」と一緒にたまっていく“灰分”の存在 DPFの役割は、排気ガス中の「すす（スス）」をフィルターで捕まえることです。すすはDPF内部に蓄積していきますが、一定量たまると自動再生（再生燃焼）によって燃やされ、またフィルターが使える状態に戻ります。 ただし、DPF内部にたまるのはすすだけではありません。燃料やオイルに含まれる添加剤・燃え残った微細な無機物などは、再生で燃え切らず、「灰分（アッシュ）」としてフィルター内に残り続けます。 すす → 再生で燃えてなくなる（リセット可能） 灰分 → 再生では燃えない（じわじわ蓄積していく） この灰分が一定量を超えると、DPFの有効容積が減り、再生しても抜けない“詰まり”が発生しやすくなるのです。 オイル中の添加剤とDPFの関係 エンジンオイルには、摩耗防止・酸化防止・清浄分散など、さまざまな役割を持つ添加剤が入っています。これらの一部は、燃焼の過程で灰分として排気側に回り、DPFに蓄積します。 そのため近年のディーゼル車では、低灰分（low SAPS）・DPF装着車対応・ACEA C規格（C2 / C3...
車のエンジン洗浄とは？効果・デメリット・費用を徹底解説
最近、「アイドリングが不安定」「加速が重い」「前より燃費が悪くなった気がする」といった相談が増えています。診てみると、点火系やセンサー不良だけでなく、エンジン内部の汚れ（カーボンやスラッジ）が原因になっているケースが少なくありません。 エンジン内部の汚れを取り除く方法として、一般的に「エンジン洗浄」と呼ばれるメニューがありますが、実際には燃焼室洗浄、フラッシング（エンジン内部洗浄）、インジェクター洗浄といった複数のやり方が存在し、それぞれ対象となる部位も、期待できる効果も異なります。 本記事では、「車 エンジン 洗浄」でお悩みの方向けに、エンジン内部が汚れるメカニズムから、代表的な3つの洗浄方法の違い、症状別の選び方、そしてプロ現場で使用されているBG添加剤を使った具体的なメンテナンスまで解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、車のエンジン洗浄について解説します。おすすめの添加剤も紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 ディーゼル車用のケミカルグッズはこちら エンジン内部が汚れるとどうなる？代表的な症状 まずは、「どのような症状が出ているとエンジン洗浄を検討すべきか」を整理します。 アイドリング不調・振動 信号待ちや停車中に回転数が落ち着かず、微妙な振動が出る場合、燃焼が均一に行われていない可能性があります。原因としては、燃焼室やバルブ周りのカーボン堆積・インジェクター先端のデポジットによる噴霧不良・点火系の劣化などが代表的です。 点火系が問題なければ、燃料系や燃焼室の汚れを疑い、インジェクター洗浄や燃焼室洗浄を組み合わせて診ていくのが一般的です。 加速のもたつき・パワー不足 アクセルを踏んでも反応が鈍い、坂道で力が足りないといった症状も、燃焼効率低下の典型です。ターボ車の場合、排気側の流れが悪くなることで過給効率が落ち、結果として「パワーが出ない」と感じるケースもあります。 この場合も、インジェクター噴霧パターンの乱れや、燃焼室周りのカーボン堆積が深く関係していることが多く、エンジン洗浄で改善が期待できるパターンです。 燃費悪化 明らかに走り方を変えていないのに燃費が落ちてきた場合、タイヤ空気圧やブレーキの引きずりに加えて、エンジン内部の汚れも要チェックポイントです。噴射量の補正が増えたり、燃焼が不完全になると、同じ出力を出すために余計な燃料が必要になり、燃費悪化として表面化します。 白煙・黒煙・排気ガスのニオイ ガソリン車であっても、始動直後や加速時に白煙・黒煙が目立つ場合は、燃料やオイルの燃え方に何らかの問題が起きているサインです。インジェクターや燃焼室にカーボンが溜まり過ぎると、未燃焼燃料が増え、排気ガスのニオイもきつくなります。 エンジン内部の汚れの正体：カーボン・スラッジ・デポジット エンジン内部の「汚れ」と一口に言っても、実際にはいくつか種類があります。ここでは代表的な3つを簡単に整理します。 カーボン堆積（燃焼室・ピストンヘッド・バルブ） 燃焼室で燃え切らなかった燃料やオイル成分が、ピストンヘッドやバルブ、シリンダーヘッドの一部に固着したものがカーボンです。堆積が進むと燃焼室の形状が変わり、圧縮比の変化やノッキング、アイドリング不調などの原因になります。 直噴ターボ車などは構造上カーボンが溜まりやすく、走行距離が伸びてくると「なんとなく調子が悪い」「エンジン音がガサガサしてきた」といった訴えにつながりやすい傾向があります。 スラッジ・ワニス（オイルライン） オイルの劣化や、長期間の高温使用などにより、オイル成分が変質してドロドロ・ベタベタになったものがスラッジです。さらに進行すると、ペタッと貼りつくワニス状の汚れになります。...
車のエンジン洗浄とは？効果・デメリット・費用を徹底解説
最近、「アイドリングが不安定」「加速が重い」「前より燃費が悪くなった気がする」といった相談が増えています。診てみると、点火系やセンサー不良だけでなく、エンジン内部の汚れ（カーボンやスラッジ）が原因になっているケースが少なくありません。 エンジン内部の汚れを取り除く方法として、一般的に「エンジン洗浄」と呼ばれるメニューがありますが、実際には燃焼室洗浄、フラッシング（エンジン内部洗浄）、インジェクター洗浄といった複数のやり方が存在し、それぞれ対象となる部位も、期待できる効果も異なります。 本記事では、「車 エンジン 洗浄」でお悩みの方向けに、エンジン内部が汚れるメカニズムから、代表的な3つの洗浄方法の違い、症状別の選び方、そしてプロ現場で使用されているBG添加剤を使った具体的なメンテナンスまで解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、車のエンジン洗浄について解説します。おすすめの添加剤も紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 ディーゼル車用のケミカルグッズはこちら エンジン内部が汚れるとどうなる？代表的な症状 まずは、「どのような症状が出ているとエンジン洗浄を検討すべきか」を整理します。 アイドリング不調・振動 信号待ちや停車中に回転数が落ち着かず、微妙な振動が出る場合、燃焼が均一に行われていない可能性があります。原因としては、燃焼室やバルブ周りのカーボン堆積・インジェクター先端のデポジットによる噴霧不良・点火系の劣化などが代表的です。 点火系が問題なければ、燃料系や燃焼室の汚れを疑い、インジェクター洗浄や燃焼室洗浄を組み合わせて診ていくのが一般的です。 加速のもたつき・パワー不足 アクセルを踏んでも反応が鈍い、坂道で力が足りないといった症状も、燃焼効率低下の典型です。ターボ車の場合、排気側の流れが悪くなることで過給効率が落ち、結果として「パワーが出ない」と感じるケースもあります。 この場合も、インジェクター噴霧パターンの乱れや、燃焼室周りのカーボン堆積が深く関係していることが多く、エンジン洗浄で改善が期待できるパターンです。 燃費悪化 明らかに走り方を変えていないのに燃費が落ちてきた場合、タイヤ空気圧やブレーキの引きずりに加えて、エンジン内部の汚れも要チェックポイントです。噴射量の補正が増えたり、燃焼が不完全になると、同じ出力を出すために余計な燃料が必要になり、燃費悪化として表面化します。 白煙・黒煙・排気ガスのニオイ ガソリン車であっても、始動直後や加速時に白煙・黒煙が目立つ場合は、燃料やオイルの燃え方に何らかの問題が起きているサインです。インジェクターや燃焼室にカーボンが溜まり過ぎると、未燃焼燃料が増え、排気ガスのニオイもきつくなります。 エンジン内部の汚れの正体：カーボン・スラッジ・デポジット エンジン内部の「汚れ」と一口に言っても、実際にはいくつか種類があります。ここでは代表的な3つを簡単に整理します。 カーボン堆積（燃焼室・ピストンヘッド・バルブ） 燃焼室で燃え切らなかった燃料やオイル成分が、ピストンヘッドやバルブ、シリンダーヘッドの一部に固着したものがカーボンです。堆積が進むと燃焼室の形状が変わり、圧縮比の変化やノッキング、アイドリング不調などの原因になります。 直噴ターボ車などは構造上カーボンが溜まりやすく、走行距離が伸びてくると「なんとなく調子が悪い」「エンジン音がガサガサしてきた」といった訴えにつながりやすい傾向があります。 スラッジ・ワニス（オイルライン） オイルの劣化や、長期間の高温使用などにより、オイル成分が変質してドロドロ・ベタベタになったものがスラッジです。さらに進行すると、ペタッと貼りつくワニス状の汚れになります。...
【整備士向け】ディーゼルトラックの燃料トラブルを徹底解説
ディーゼルトラックは乗用車と比較して 完全に異なる運用環境で使われるため、燃焼系・燃料系のトラブルが発生しやすい特徴があります。特に以下の症状に悩む事業者は多いのではないでしょうか。 白煙が増えた DPF再生が100〜150km以下で頻発する 高速の登坂で力が出ない 冷間始動が悪い アイドリングが不安定 燃費が落ちて運行コストが上昇 これらの多くは、燃焼不良・噴射不良・燃料品質・インジェクター劣化といった「ディーゼル特有のメカニズム」に起因します。本記事では、整備士向けにディーゼルトラックの燃料系トラブルを体系的に整理し、ケース別に改善策を解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルトラックの燃料トラブルについて解説します。おすすめの添加剤も紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 ディーゼル車用のケミカルグッズはこちら ディーゼルトラックの燃料システムの基礎構造 ディーゼルトラックは、乗用車とは比較にならない長時間運転・高負荷・高走行という過酷な環境で稼働し続けるため、燃料システムには極めて高い信頼性が求められます。 現行のトラックはすべて電子制御ディーゼル（コモンレール式）を採用しており、高圧噴射・多段噴射・EGR・DPF・SCRといった複数のシステムが連動して燃焼を最適化する構造になっています。 この複雑な燃料・燃焼システムは、ほんのわずかな噴霧異常や燃料品質の低下でも、白煙・黒煙、DPF再生頻度の増加、始動性悪化、出力低下、燃費悪化といったトラック特有の不具合を引き起こします。 そのため整備士は、単に「燃料が噴射されているか」だけでなく、噴射圧・噴霧粒径・噴射タイミング・多段噴射ロジック・EGR流量・DPF差圧・排気温度など燃焼を構成する複数の要素を総合的に診断する必要があります。 ここではディーゼルトラックの燃料システムがどのように機能し、どこが不具合発生のポイントとなるのかを整理して解説します。 高圧コモンレールと高度な噴射制御 現行ディーゼルトラックの燃焼制御の中核となるのが、高圧コモンレールシステム（HPCR）です。コモンレール内には常時 150〜200MPa（車両によっては250MPa級）の高圧が保持され、 ECUが噴射量・噴射時期・多段噴射（予備噴射／主噴射／後噴射）をミリ秒単位で制御しています。 高圧化・微粒化により、燃焼効率と排ガス性能は飛躍的に向上しましたが、同時に以下の点が弱点になります。 ノズル先端の微細なデポジットでも噴霧が乱れる 噴射遅延が白煙・黒煙・トルク低下に直結する 戻り量の増加＝内部摩耗の指標となる 多段噴射の乱れがDPF再生ロジックに影響する...
【整備士向け】ディーゼルトラックの燃料トラブルを徹底解説
ディーゼルトラックは乗用車と比較して 完全に異なる運用環境で使われるため、燃焼系・燃料系のトラブルが発生しやすい特徴があります。特に以下の症状に悩む事業者は多いのではないでしょうか。 白煙が増えた DPF再生が100〜150km以下で頻発する 高速の登坂で力が出ない 冷間始動が悪い アイドリングが不安定 燃費が落ちて運行コストが上昇 これらの多くは、燃焼不良・噴射不良・燃料品質・インジェクター劣化といった「ディーゼル特有のメカニズム」に起因します。本記事では、整備士向けにディーゼルトラックの燃料系トラブルを体系的に整理し、ケース別に改善策を解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルトラックの燃料トラブルについて解説します。おすすめの添加剤も紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 ディーゼル車用のケミカルグッズはこちら ディーゼルトラックの燃料システムの基礎構造 ディーゼルトラックは、乗用車とは比較にならない長時間運転・高負荷・高走行という過酷な環境で稼働し続けるため、燃料システムには極めて高い信頼性が求められます。 現行のトラックはすべて電子制御ディーゼル（コモンレール式）を採用しており、高圧噴射・多段噴射・EGR・DPF・SCRといった複数のシステムが連動して燃焼を最適化する構造になっています。 この複雑な燃料・燃焼システムは、ほんのわずかな噴霧異常や燃料品質の低下でも、白煙・黒煙、DPF再生頻度の増加、始動性悪化、出力低下、燃費悪化といったトラック特有の不具合を引き起こします。 そのため整備士は、単に「燃料が噴射されているか」だけでなく、噴射圧・噴霧粒径・噴射タイミング・多段噴射ロジック・EGR流量・DPF差圧・排気温度など燃焼を構成する複数の要素を総合的に診断する必要があります。 ここではディーゼルトラックの燃料システムがどのように機能し、どこが不具合発生のポイントとなるのかを整理して解説します。 高圧コモンレールと高度な噴射制御 現行ディーゼルトラックの燃焼制御の中核となるのが、高圧コモンレールシステム（HPCR）です。コモンレール内には常時 150〜200MPa（車両によっては250MPa級）の高圧が保持され、 ECUが噴射量・噴射時期・多段噴射（予備噴射／主噴射／後噴射）をミリ秒単位で制御しています。 高圧化・微粒化により、燃焼効率と排ガス性能は飛躍的に向上しましたが、同時に以下の点が弱点になります。 ノズル先端の微細なデポジットでも噴霧が乱れる 噴射遅延が白煙・黒煙・トルク低下に直結する 戻り量の増加＝内部摩耗の指標となる 多段噴射の乱れがDPF再生ロジックに影響する...
自動車のしくみを徹底解説｜燃焼・潤滑・冷却・電装まで基礎構造を解説
現代の自動車は、エンジン・電装・排気・後処理・制御系が高度に統合された複合システムです。整備士として車両診断を行う際は、「見えている現象」ではなく「メカニズムの連鎖」を理解してトラブルを解析することが非常に重要です。 特に近年は、直噴（GDI）・ターボ過給・アイドリングストップ・ハイブリッド制御などの多機能化により、燃焼・潤滑・冷却・電装・排気後処理 が密接に関連して不具合を発生させます。 本記事では、自動車のしくみを整備士の方向けに技術的に整理しながら、燃焼・潤滑・冷却といった基礎に紐づく「ケミカルの役割」についても解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、自動車の仕組みについて解説していきます。また、自動車を快適に整備するためにおすすめのケミカルグッズも紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤・強化剤はこちら 自動車のしくみとは？ 自動車の基本構造は、以下の５つのシステムが連携することで成立しています。 エンジン（内燃機関）：燃焼を動力へ変換 駆動系（ミッション・デフ）：動力をタイヤへ伝達 電装・制御（ECU）：燃料、点火、噴射、排気などを統合制御 冷却・潤滑：機械的摩耗を防ぎ、温度を適正に維持 排気・後処理装置：触媒、DPF、EGRなどによる排ガス管理 近年は、センサー・アクチュエータの高精度化により、ECUが「車全体の司令塔」 として作用する構造へ進化しています。 燃焼のしくみ（エンジン出力を決める基礎） エンジンは、吸気 → 圧縮 → 燃焼 → 排気（4ストローク）のサイクルで動力を得ています。最適な燃焼を得るためには、以下の条件が必須です。 適切な空燃比（A/F値） 適正な圧縮圧力 正確な噴射タイミング...
自動車のしくみを徹底解説｜燃焼・潤滑・冷却・電装まで基礎構造を解説
現代の自動車は、エンジン・電装・排気・後処理・制御系が高度に統合された複合システムです。整備士として車両診断を行う際は、「見えている現象」ではなく「メカニズムの連鎖」を理解してトラブルを解析することが非常に重要です。 特に近年は、直噴（GDI）・ターボ過給・アイドリングストップ・ハイブリッド制御などの多機能化により、燃焼・潤滑・冷却・電装・排気後処理 が密接に関連して不具合を発生させます。 本記事では、自動車のしくみを整備士の方向けに技術的に整理しながら、燃焼・潤滑・冷却といった基礎に紐づく「ケミカルの役割」についても解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、自動車の仕組みについて解説していきます。また、自動車を快適に整備するためにおすすめのケミカルグッズも紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤・強化剤はこちら 自動車のしくみとは？ 自動車の基本構造は、以下の５つのシステムが連携することで成立しています。 エンジン（内燃機関）：燃焼を動力へ変換 駆動系（ミッション・デフ）：動力をタイヤへ伝達 電装・制御（ECU）：燃料、点火、噴射、排気などを統合制御 冷却・潤滑：機械的摩耗を防ぎ、温度を適正に維持 排気・後処理装置：触媒、DPF、EGRなどによる排ガス管理 近年は、センサー・アクチュエータの高精度化により、ECUが「車全体の司令塔」 として作用する構造へ進化しています。 燃焼のしくみ（エンジン出力を決める基礎） エンジンは、吸気 → 圧縮 → 燃焼 → 排気（4ストローク）のサイクルで動力を得ています。最適な燃焼を得るためには、以下の条件が必須です。 適切な空燃比（A/F値） 適正な圧縮圧力 正確な噴射タイミング...
エンジンフラッシングの効果と注意点｜安全な施工方法を徹底解説
近年、直噴エンジン・ターボ車・アイドリングストップ搭載車が増えたことで、「エンジン内部のスラッジ蓄積」による不調が年々増加しています。その対策として注目されているのが“エンジンフラッシング”です。 しかし現場では、 フラッシングは本当に必要なのか？ 効果はどこまで期待できるのか？ エンジンを傷めると聞いたが本当なのか？ 溶剤系フラッシング剤は危険なのでは？ という疑問が多く、特に溶剤ベースのフラッシングに対して不安を抱く整備士も少なくありません。この記事では、仕組み・効果・施工方法・注意点を解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンフラッシングの効果と注意点について解説していきます。 BGのエンジンフラッシング剤はこちら エンジンフラッシングとは？ エンジンフラッシングとは、エンジン内部に蓄積したスラッジ・カーボン・ワニスを化学的に分解除去する工程です。オイル交換だけでは落としきれない汚れが油路・ピストンリング・クランクケース内部に固着し、吸排気効率や圧縮に影響することで、 燃費悪化 オイル消費増加 白煙・黒煙 始動性悪化 出力低下 エンジンノイズ増加 といった症状につながります。 フラッシングを行うことで、これらの汚れを軟化・溶解し、新しいオイルで排出できる状態まで持っていくことができます。 なぜ今「エンジンフラッシング」が必要なのか 現代のエンジンは旧来型に比べ、スラッジが溜まりやすい環境が揃っています。 1. 直噴エンジンの増加 直噴は燃焼効率が高い一方、燃料の微妙な噴霧残りがスラッジ化しやすく、ピストンリングやオイル上がりの原因になります。 2. ターボ車の増加...
エンジンフラッシングの効果と注意点｜安全な施工方法を徹底解説
近年、直噴エンジン・ターボ車・アイドリングストップ搭載車が増えたことで、「エンジン内部のスラッジ蓄積」による不調が年々増加しています。その対策として注目されているのが“エンジンフラッシング”です。 しかし現場では、 フラッシングは本当に必要なのか？ 効果はどこまで期待できるのか？ エンジンを傷めると聞いたが本当なのか？ 溶剤系フラッシング剤は危険なのでは？ という疑問が多く、特に溶剤ベースのフラッシングに対して不安を抱く整備士も少なくありません。この記事では、仕組み・効果・施工方法・注意点を解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンフラッシングの効果と注意点について解説していきます。 BGのエンジンフラッシング剤はこちら エンジンフラッシングとは？ エンジンフラッシングとは、エンジン内部に蓄積したスラッジ・カーボン・ワニスを化学的に分解除去する工程です。オイル交換だけでは落としきれない汚れが油路・ピストンリング・クランクケース内部に固着し、吸排気効率や圧縮に影響することで、 燃費悪化 オイル消費増加 白煙・黒煙 始動性悪化 出力低下 エンジンノイズ増加 といった症状につながります。 フラッシングを行うことで、これらの汚れを軟化・溶解し、新しいオイルで排出できる状態まで持っていくことができます。 なぜ今「エンジンフラッシング」が必要なのか 現代のエンジンは旧来型に比べ、スラッジが溜まりやすい環境が揃っています。 1. 直噴エンジンの増加 直噴は燃焼効率が高い一方、燃料の微妙な噴霧残りがスラッジ化しやすく、ピストンリングやオイル上がりの原因になります。 2. ターボ車の増加...
エンジンオイル交換の相場はいくら？費用比較とおすすめの添加剤まで紹介
エンジンは車の要とも言える重要な部品ですが、エンジンオイルが漏れるといったトラブルは比較的多く見受けられます。エンジンの不具合であればオイル交換が必要なケースもあるでしょう。 そこで今回は、エンジンオイルの交換方法や費用相場、エンジンオイル交換時に使用したいケミカルグッズについて解説します。整備士のプロの方も、おさらいも兼ねてぜひご覧ください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの相場について解説していきます。また、1本で複数のエンジンオイル系統の不具合を改善できる最強のエンジンオイル添加剤やエンジンオイル交換前におすすめなエンジンフラッシング剤も紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイルは定期的に交換が必要！放置するとどうなる？ 整備士のプロなら既にご存知かもしれませんが、エンジンオイルを交換せずに放置すると様々な不具合を引き起こす可能性があります。改めてエンジンオイルのメンテナンスを怠った場合のリスクについておさらいしましょう。 エンジンオイルの役割 エンジンオイルは金属パーツの摩擦をスムーズにする「潤滑作用」や、ピストンリングと内部のピストンの間に油膜をつくりガス抜けを予防する「密封作用」のほか、オーバーヒートを抑制するために熱を吸収する「冷却作用」の役割を果たしています。 また、走行中にエンジン内に発生する汚れを1箇所に留まらないように潤滑させる「清浄作用」も担っており、油膜により錆を防止する「防錆作用」にも役立っています。 エンジンオイルのメンテナンスを怠っている方には、改めて大切な役割を担っていることを伝えてあげましょう。 燃費が悪くなる エンジンオイルを交換せずに劣化した状態で走行を続けると、徐々に燃費が悪くなります。燃費が悪くなると車を維持する費用も必然と高くなるので、お客様に経済的な負担ものしかかります。 経済的な負担だけではなく、車の故障や不具合にもつながりかねません。エンジンオイルが原因で燃費が落ちている可能性がある場合は、早急に交換を促しましょう。 加速性能が落ちる エンジンオイルの劣化は加速性能にも影響を与えます。アクセルを踏み込んでも思うようにスピードが出ないなどの症状があれば、加速性能に何かしらのトラブルが発生している可能性があります。 エンジンオイルの劣化だけが原因とは限りませんが、メンテナンスを先延ばしにしているようであればエンジンオイルが古くなっている可能性も考えましょう。 エンジン内外部のトラブル エンジンオイルにまつわるトラブルは「エンジン内トラブル」と「エンジン外トラブル」の2つに分けられます。 エンジンオイルを長く使用していると粘度が保てなくなるため、内部で摩擦が起こり、潤滑作用が機能しなくなります。内部の部品の耐久性も下がるため、エンジン機能の低下として不具合が発生する場合があります。 外部のトラブルとしてはエンジンオイルが焼き付く現象が起こり、最悪の場合は走行中にエンジンが突然停止してしまいます。走行中に白煙が上がったりエンジンから異音が聞こえたりする場合は注意が必要です。 一般の方はトラブルの原因がわからずに不安に感じているケースが多いので、エンジンオイルの状態も合わせて整備士が丁寧に必要なメンテナンスを提案してください。 エンジンオイルの交換方法 おさらいも兼ねて、エンジンオイルの交換方法を紹介します。スムーズに作業するためにも以下の手順を参考にエンジンオイルを交換しましょう。 エンジンオイルの交換手順 エンジンオイルの上抜きと下抜きの方法を紹介します。それぞれ作業のしやすい方法でエンジンオイルを交換してください。また、車の構造上、上抜きができない場合もあるので留意しておきましょう。 上抜きの手順...
エンジンオイル交換の相場はいくら？費用比較とおすすめの添加剤まで紹介
エンジンは車の要とも言える重要な部品ですが、エンジンオイルが漏れるといったトラブルは比較的多く見受けられます。エンジンの不具合であればオイル交換が必要なケースもあるでしょう。 そこで今回は、エンジンオイルの交換方法や費用相場、エンジンオイル交換時に使用したいケミカルグッズについて解説します。整備士のプロの方も、おさらいも兼ねてぜひご覧ください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの相場について解説していきます。また、1本で複数のエンジンオイル系統の不具合を改善できる最強のエンジンオイル添加剤やエンジンオイル交換前におすすめなエンジンフラッシング剤も紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイルは定期的に交換が必要！放置するとどうなる？ 整備士のプロなら既にご存知かもしれませんが、エンジンオイルを交換せずに放置すると様々な不具合を引き起こす可能性があります。改めてエンジンオイルのメンテナンスを怠った場合のリスクについておさらいしましょう。 エンジンオイルの役割 エンジンオイルは金属パーツの摩擦をスムーズにする「潤滑作用」や、ピストンリングと内部のピストンの間に油膜をつくりガス抜けを予防する「密封作用」のほか、オーバーヒートを抑制するために熱を吸収する「冷却作用」の役割を果たしています。 また、走行中にエンジン内に発生する汚れを1箇所に留まらないように潤滑させる「清浄作用」も担っており、油膜により錆を防止する「防錆作用」にも役立っています。 エンジンオイルのメンテナンスを怠っている方には、改めて大切な役割を担っていることを伝えてあげましょう。 燃費が悪くなる エンジンオイルを交換せずに劣化した状態で走行を続けると、徐々に燃費が悪くなります。燃費が悪くなると車を維持する費用も必然と高くなるので、お客様に経済的な負担ものしかかります。 経済的な負担だけではなく、車の故障や不具合にもつながりかねません。エンジンオイルが原因で燃費が落ちている可能性がある場合は、早急に交換を促しましょう。 加速性能が落ちる エンジンオイルの劣化は加速性能にも影響を与えます。アクセルを踏み込んでも思うようにスピードが出ないなどの症状があれば、加速性能に何かしらのトラブルが発生している可能性があります。 エンジンオイルの劣化だけが原因とは限りませんが、メンテナンスを先延ばしにしているようであればエンジンオイルが古くなっている可能性も考えましょう。 エンジン内外部のトラブル エンジンオイルにまつわるトラブルは「エンジン内トラブル」と「エンジン外トラブル」の2つに分けられます。 エンジンオイルを長く使用していると粘度が保てなくなるため、内部で摩擦が起こり、潤滑作用が機能しなくなります。内部の部品の耐久性も下がるため、エンジン機能の低下として不具合が発生する場合があります。 外部のトラブルとしてはエンジンオイルが焼き付く現象が起こり、最悪の場合は走行中にエンジンが突然停止してしまいます。走行中に白煙が上がったりエンジンから異音が聞こえたりする場合は注意が必要です。 一般の方はトラブルの原因がわからずに不安に感じているケースが多いので、エンジンオイルの状態も合わせて整備士が丁寧に必要なメンテナンスを提案してください。 エンジンオイルの交換方法 おさらいも兼ねて、エンジンオイルの交換方法を紹介します。スムーズに作業するためにも以下の手順を参考にエンジンオイルを交換しましょう。 エンジンオイルの交換手順 エンジンオイルの上抜きと下抜きの方法を紹介します。それぞれ作業のしやすい方法でエンジンオイルを交換してください。また、車の構造上、上抜きができない場合もあるので留意しておきましょう。 上抜きの手順...
DPF洗浄剤の効果・選び方・実力を解説｜優秀なメンテナンス商品もご紹介
ディーゼル車の性能を保つためには、DPFの定期的なメンテナンスが欠かせません。しかし、DPFの洗浄や交換を行うとメンテナンス期間が必要になり、車の稼働率を下げてしまうことになります。また、コストもそれなりにかかるため、負担がとても大きいのが現状です。 本記事では、低コストで素早く洗浄できるDPFクリーナー(添加剤)についてやその効果について紹介します。負担を少なくした上で不調を改善できる術ですので、ぜひ参考にしてください。 著者紹介 世界で認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。化学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではDPFのメンテナンス方法として「クリーナー」を選ぶべき理由について紹介します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの基礎知識 DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）は、ディーゼルエンジンの排気ガス中に含まれる有害な微粒子状物質（PM・灰・スス）を捕捉・除去するためのフィルターです。 ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べて燃費が良く、CO2排出量が少ないという利点がありますが、環境や健康に悪影響を与えることが問題視されています。そのため、DPFはディーゼル車にとって欠かせない装置となっています。 DPFの仕組みと定期的なメンテナンスの必要性 DPFの内部は蜂の巣状のセラミック素材でできており、その細かい孔（あな）がPMを捕捉します。DPFは、内部にPMが一定量溜まると自動的に焼き切る「再生」機能を持っています。 しかし、短距離走行や低回転での運転が続くと、エンジン温度が十分に上がらず、DPFの再生が十分に行われないことがあります。長期間にわたりフィルターが再生されずにPMが溜まり続けると、DPFの目詰まりが発生します。 DPFの目詰まりは、エンジンの性能低下や燃費の悪化を引き起こすだけでなく、最悪の場合エンジン警告灯が点灯し、エンジンの不具合に繋がることもあります。 車両に様々な不調を引き起こす「DPFの目詰まり」を防ぐために、DPFには定期的なメンテナンスが不可欠です。 DPF洗浄剤とは？仕組みと必要性 DPF洗浄剤とは、ディーゼルエンジンのDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）内部に堆積したススやカーボンを化学的に分解除去するための添加剤です。 DPFは排気ガス中の微粒子（PM）を捕集し、燃焼再生によって浄化する役割を持っています。しかし、短距離走行やアイドリング時間が多い車両では燃焼温度が上がらず、再生が追いつかない状態（再生不良・詰まり）が発生します。 DPF洗浄剤を使用すると、洗浄成分が燃料や排気経路を通じてDPF内に作用し、ススを酸化分解・燃焼促進します。その結果、再生効率が向上し、排気圧の上昇を防ぎます。定期的に使用することでDPFの寿命を延ばし、高額な交換修理を予防できます。 DPF洗浄剤は、特に「DPF再生距離が短くなっている」「再生時間が長い」「強制再生が頻発する」車両に有効であり、定期メンテナンスとして導入すべきケミカルです。 定期的なメンテナンスにはDPF洗浄剤がおすすめな理由 DPFが目詰まりすると、基本的にはディーラーや整備工場にDPFの分解洗浄を依頼する必要があります。分解洗浄で不調が改善されなかった場合は、部品交換や修理が必要になるケースもあるでしょう。 分解洗浄や部品交換・修理にはコストがかかりますし、作業中は車両が使えないため仕事に支障をきたします。定期的にメンテナンスしてあげることで、目詰まりを未然に防ぎ、分解洗浄や修理の手間を省けます。 DPFの定期的なメンテナンスには「DPFクリーナー(添加剤)」がおすすめです。DPFに蓄積したススや灰を効果的に除去するため、手軽にDPFの目詰まりを予防できます。 DPFを洗浄・交換する場合■DPFを洗浄する場合 約7万円〜10万円 自社で行う場合は膨大な手間がかかり、外注する場合は依頼している期間は車輌の運行がストップ。■DPFを交換する場合2トン車：約40万円〜約50万円4トン車：約60万円〜約70万円10トン車：約100万円〜約120万円 DPFクリーナー(添加剤)を使用する場合...
DPF洗浄剤の効果・選び方・実力を解説｜優秀なメンテナンス商品もご紹介
ディーゼル車の性能を保つためには、DPFの定期的なメンテナンスが欠かせません。しかし、DPFの洗浄や交換を行うとメンテナンス期間が必要になり、車の稼働率を下げてしまうことになります。また、コストもそれなりにかかるため、負担がとても大きいのが現状です。 本記事では、低コストで素早く洗浄できるDPFクリーナー(添加剤)についてやその効果について紹介します。負担を少なくした上で不調を改善できる術ですので、ぜひ参考にしてください。 著者紹介 世界で認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。化学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではDPFのメンテナンス方法として「クリーナー」を選ぶべき理由について紹介します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの基礎知識 DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）は、ディーゼルエンジンの排気ガス中に含まれる有害な微粒子状物質（PM・灰・スス）を捕捉・除去するためのフィルターです。 ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べて燃費が良く、CO2排出量が少ないという利点がありますが、環境や健康に悪影響を与えることが問題視されています。そのため、DPFはディーゼル車にとって欠かせない装置となっています。 DPFの仕組みと定期的なメンテナンスの必要性 DPFの内部は蜂の巣状のセラミック素材でできており、その細かい孔（あな）がPMを捕捉します。DPFは、内部にPMが一定量溜まると自動的に焼き切る「再生」機能を持っています。 しかし、短距離走行や低回転での運転が続くと、エンジン温度が十分に上がらず、DPFの再生が十分に行われないことがあります。長期間にわたりフィルターが再生されずにPMが溜まり続けると、DPFの目詰まりが発生します。 DPFの目詰まりは、エンジンの性能低下や燃費の悪化を引き起こすだけでなく、最悪の場合エンジン警告灯が点灯し、エンジンの不具合に繋がることもあります。 車両に様々な不調を引き起こす「DPFの目詰まり」を防ぐために、DPFには定期的なメンテナンスが不可欠です。 DPF洗浄剤とは？仕組みと必要性 DPF洗浄剤とは、ディーゼルエンジンのDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）内部に堆積したススやカーボンを化学的に分解除去するための添加剤です。 DPFは排気ガス中の微粒子（PM）を捕集し、燃焼再生によって浄化する役割を持っています。しかし、短距離走行やアイドリング時間が多い車両では燃焼温度が上がらず、再生が追いつかない状態（再生不良・詰まり）が発生します。 DPF洗浄剤を使用すると、洗浄成分が燃料や排気経路を通じてDPF内に作用し、ススを酸化分解・燃焼促進します。その結果、再生効率が向上し、排気圧の上昇を防ぎます。定期的に使用することでDPFの寿命を延ばし、高額な交換修理を予防できます。 DPF洗浄剤は、特に「DPF再生距離が短くなっている」「再生時間が長い」「強制再生が頻発する」車両に有効であり、定期メンテナンスとして導入すべきケミカルです。 定期的なメンテナンスにはDPF洗浄剤がおすすめな理由 DPFが目詰まりすると、基本的にはディーラーや整備工場にDPFの分解洗浄を依頼する必要があります。分解洗浄で不調が改善されなかった場合は、部品交換や修理が必要になるケースもあるでしょう。 分解洗浄や部品交換・修理にはコストがかかりますし、作業中は車両が使えないため仕事に支障をきたします。定期的にメンテナンスしてあげることで、目詰まりを未然に防ぎ、分解洗浄や修理の手間を省けます。 DPFの定期的なメンテナンスには「DPFクリーナー(添加剤)」がおすすめです。DPFに蓄積したススや灰を効果的に除去するため、手軽にDPFの目詰まりを予防できます。 DPFを洗浄・交換する場合■DPFを洗浄する場合 約7万円〜10万円 自社で行う場合は膨大な手間がかかり、外注する場合は依頼している期間は車輌の運行がストップ。■DPFを交換する場合2トン車：約40万円〜約50万円4トン車：約60万円〜約70万円10トン車：約100万円〜約120万円 DPFクリーナー(添加剤)を使用する場合...
燃料添加剤でディーゼルエンジンを最適化｜BG製品でDPF・インジェクター不調を根本改善
トラックなどのディーゼル車は一般の車よりも使用する頻度が高いため、長く快適な走りを維持するためにこまめなメンテナンスが欠かせません。 こまめなメンテナンスをするとしてもインジェクターの目詰まりやDPFの不調などは、基本的にパーツ交換で修理に丸一日かかったり、高額な修理費用がかかるため、負担も大きいです。 今回紹介する方法は、車両や業務への負担を少なくできる上に修理にかかっていた稼働できない時間を最低限にできます。また、高額な修理費用のコストも9割も抑えることが可能です。 その画期的な方法は、BGの燃料添加剤を使用することです。 部品を交換せずとも根本的な問題を解決できるBGの燃料添加剤の効果について詳しく解説しますので、ぜひ最新の方法を知ってください。 著者紹介 世界に認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではBG製品の中でも主力商品とされる「燃料添加剤」について解説します。 ディーゼル燃料添加剤の商品一覧 BG Products社について BG Productsは、1971年アメリカのカンザス州に設立された世界的ケミカルメーカーです。 およそ50年以上の歴史を持ち、最新・最先端のテクノロジーで日々開発される製品は、米国で最大マーケットシェアを誇ります。 最高品質の製品を作るために時間やコストを惜しまず、開発段階のリサーチから原材料選定、そして自社の製造工程に至るまでじっくりと時間をかけて行います。この製品への絶対的な信頼感が、北米No. 1の販売実績や世界で販売されている基盤となっています。 世界90カ国で販売し、世界各地の代理店やショップで販売しているBG製品。こんなに世界中で信頼されているケミカル品は、ほかにはそうないでしょう。 米国での実績の一部 大統領専用リムジン(ビースト)、陸海空軍の車両(普通車両及び戦車・装甲車など)警察車両、運送会社 など。 BG Products社について詳細はこちら BGジャパンについて BG Products製品の日本総代理店を務めるのがBGジャパン社です。BGジャパンは創業87年目の老舗トラック車検工場、グループ会社には乗用車整備工場、そのほか運送会社も2社あります。 経験豊富なプロの整備士達が自ら使用し、本当に効果がある製品を選定し、日本市場へ販売しているため、安心です。 BG製品の代理店をスタートさせて15年が経ちますが、日本国内でもトラックメーカーや大手企業の純正品などで着々と実績を上げております。実際に導入している実績を一部紹介します。...
燃料添加剤でディーゼルエンジンを最適化｜BG製品でDPF・インジェクター不調を根本改善
トラックなどのディーゼル車は一般の車よりも使用する頻度が高いため、長く快適な走りを維持するためにこまめなメンテナンスが欠かせません。 こまめなメンテナンスをするとしてもインジェクターの目詰まりやDPFの不調などは、基本的にパーツ交換で修理に丸一日かかったり、高額な修理費用がかかるため、負担も大きいです。 今回紹介する方法は、車両や業務への負担を少なくできる上に修理にかかっていた稼働できない時間を最低限にできます。また、高額な修理費用のコストも9割も抑えることが可能です。 その画期的な方法は、BGの燃料添加剤を使用することです。 部品を交換せずとも根本的な問題を解決できるBGの燃料添加剤の効果について詳しく解説しますので、ぜひ最新の方法を知ってください。 著者紹介 世界に認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではBG製品の中でも主力商品とされる「燃料添加剤」について解説します。 ディーゼル燃料添加剤の商品一覧 BG Products社について BG Productsは、1971年アメリカのカンザス州に設立された世界的ケミカルメーカーです。 およそ50年以上の歴史を持ち、最新・最先端のテクノロジーで日々開発される製品は、米国で最大マーケットシェアを誇ります。 最高品質の製品を作るために時間やコストを惜しまず、開発段階のリサーチから原材料選定、そして自社の製造工程に至るまでじっくりと時間をかけて行います。この製品への絶対的な信頼感が、北米No. 1の販売実績や世界で販売されている基盤となっています。 世界90カ国で販売し、世界各地の代理店やショップで販売しているBG製品。こんなに世界中で信頼されているケミカル品は、ほかにはそうないでしょう。 米国での実績の一部 大統領専用リムジン(ビースト)、陸海空軍の車両(普通車両及び戦車・装甲車など)警察車両、運送会社 など。 BG Products社について詳細はこちら BGジャパンについて BG Products製品の日本総代理店を務めるのがBGジャパン社です。BGジャパンは創業87年目の老舗トラック車検工場、グループ会社には乗用車整備工場、そのほか運送会社も2社あります。 経験豊富なプロの整備士達が自ら使用し、本当に効果がある製品を選定し、日本市場へ販売しているため、安心です。 BG製品の代理店をスタートさせて15年が経ちますが、日本国内でもトラックメーカーや大手企業の純正品などで着々と実績を上げております。実際に導入している実績を一部紹介します。...
ディーゼル車に最適な添加剤とは？効果・選び方・おすすめBG製品を解説
ガソリンを燃料とするガソリンエンジン車と軽油を燃料に走るディーゼルエンジン車は、燃料だけではなく吸入する空気や燃焼方法などが異なります。ディーゼル車は軽油に熱を加えたときに着火しやすいという性質があり、シリンダー内の圧力を高めて空気を吸入した燃料を噴射させて火をつけずに自己着火で燃焼させる仕組みで走ります。 そのため、軽油を燃焼する際に発生したオイルの燃えカスやカーボン、スラッジの原因となる粘着性のあるワニスなどの物質が詰まりやすく、適度なメンテナンスが必要です。 今回は、ディーゼル車を長く快適に走らせるために添加剤が必要なのか、またディーゼルエンジンや添加剤のメリットやデメリットについて詳しく紹介していきます。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではディーゼル車に添加剤は必要なのかについて詳しく解説します。また、ディーゼルエンジンや添加剤のメリット・デメリットについても紹介していますので、参考にしてみてください。 ディーゼル車向けの添加剤はこちら ディーゼルエンジンの仕組み 軽油を燃料とするディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと同じく、吸入・圧縮・膨張・排気という4つのサイクルで走行します。しかし、ガソリンエンジンと大きく違うのが、混合気を点火させるためのプラグがない点です。 ガソリンエンジンはシリンダー内で燃料と空気が混ざった混合気を吸入しますが、ディーゼルエンジンは空気のみをシリンダーに吸い込み、大量に吸入された空気を圧縮して燃料を噴射して高温で自己着火させます。ディーゼルエンジンの圧縮比率はおよそ17から22で、10前後のガソリンエンジンと比較すると約1.5〜2倍ほど高圧です。 この高圧縮によって吸入された空気は高温になり、そこに高圧で微粒子化された燃料を噴射することで空気と混合、蒸発して混合ガスを生成して自己着火するのです。 また、ディーゼルエンジンには基本的にスロットルバルブがない点ももう一つの特徴といえます。ガソリンエンジンの場合、スロットルバルブを開閉することで吸入空気の量を調整してエンジン回転を制御します。 ディーゼルエンジンの場合は、圧縮された空気に噴射する燃料の量や噴射するタイミングを調整して回転や出力を制御する仕組みとなっています。そのため、スロットルバルブによる吸気抵抗はなく、ポンピングロスが大幅に低減されて効率良く走行できるのです。 ディーゼルエンジンのメリット・デメリット ディーゼルエンジンのメリットとデメリットを詳しく見ていきましょう。 ディーゼルエンジンのメリット ディーゼルエンジンのメリットは、次のようなものがあります。 CO2の排出量が少ない トルクが強い 燃料が安い 故障が少ない ディーゼル車はガソリン車に比べるとCO2の排出量が少なく環境に優しい車といえます。また、ディーゼル車の方がガソリン車に比べてトルクが強いため、エンジンの力が高く車両を動かすパワーもあります。そのため、トラックやバスなどの大型車にディーゼルエンジンが使われているのです。 軽油の方がガソリンよりも安いので、ランニングコストを抑えられる点もメリットといえるでしょう。さらに、高圧縮で燃焼するディーゼルエンジンは、点火系がない・熱効率が高い・燃費が良いため、故障する割合が少ない傾向があるため、業務で頻繁に使う車両としても適しています。 ディーゼルエンジンのデメリット ディーゼルエンジンのデメリットは、以下になります。 浄化装置が必要 メンテナンスの費用が高い 高回転化が難しい...
ディーゼル車に最適な添加剤とは？効果・選び方・おすすめBG製品を解説
ガソリンを燃料とするガソリンエンジン車と軽油を燃料に走るディーゼルエンジン車は、燃料だけではなく吸入する空気や燃焼方法などが異なります。ディーゼル車は軽油に熱を加えたときに着火しやすいという性質があり、シリンダー内の圧力を高めて空気を吸入した燃料を噴射させて火をつけずに自己着火で燃焼させる仕組みで走ります。 そのため、軽油を燃焼する際に発生したオイルの燃えカスやカーボン、スラッジの原因となる粘着性のあるワニスなどの物質が詰まりやすく、適度なメンテナンスが必要です。 今回は、ディーゼル車を長く快適に走らせるために添加剤が必要なのか、またディーゼルエンジンや添加剤のメリットやデメリットについて詳しく紹介していきます。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではディーゼル車に添加剤は必要なのかについて詳しく解説します。また、ディーゼルエンジンや添加剤のメリット・デメリットについても紹介していますので、参考にしてみてください。 ディーゼル車向けの添加剤はこちら ディーゼルエンジンの仕組み 軽油を燃料とするディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと同じく、吸入・圧縮・膨張・排気という4つのサイクルで走行します。しかし、ガソリンエンジンと大きく違うのが、混合気を点火させるためのプラグがない点です。 ガソリンエンジンはシリンダー内で燃料と空気が混ざった混合気を吸入しますが、ディーゼルエンジンは空気のみをシリンダーに吸い込み、大量に吸入された空気を圧縮して燃料を噴射して高温で自己着火させます。ディーゼルエンジンの圧縮比率はおよそ17から22で、10前後のガソリンエンジンと比較すると約1.5〜2倍ほど高圧です。 この高圧縮によって吸入された空気は高温になり、そこに高圧で微粒子化された燃料を噴射することで空気と混合、蒸発して混合ガスを生成して自己着火するのです。 また、ディーゼルエンジンには基本的にスロットルバルブがない点ももう一つの特徴といえます。ガソリンエンジンの場合、スロットルバルブを開閉することで吸入空気の量を調整してエンジン回転を制御します。 ディーゼルエンジンの場合は、圧縮された空気に噴射する燃料の量や噴射するタイミングを調整して回転や出力を制御する仕組みとなっています。そのため、スロットルバルブによる吸気抵抗はなく、ポンピングロスが大幅に低減されて効率良く走行できるのです。 ディーゼルエンジンのメリット・デメリット ディーゼルエンジンのメリットとデメリットを詳しく見ていきましょう。 ディーゼルエンジンのメリット ディーゼルエンジンのメリットは、次のようなものがあります。 CO2の排出量が少ない トルクが強い 燃料が安い 故障が少ない ディーゼル車はガソリン車に比べるとCO2の排出量が少なく環境に優しい車といえます。また、ディーゼル車の方がガソリン車に比べてトルクが強いため、エンジンの力が高く車両を動かすパワーもあります。そのため、トラックやバスなどの大型車にディーゼルエンジンが使われているのです。 軽油の方がガソリンよりも安いので、ランニングコストを抑えられる点もメリットといえるでしょう。さらに、高圧縮で燃焼するディーゼルエンジンは、点火系がない・熱効率が高い・燃費が良いため、故障する割合が少ない傾向があるため、業務で頻繁に使う車両としても適しています。 ディーゼルエンジンのデメリット ディーゼルエンジンのデメリットは、以下になります。 浄化装置が必要 メンテナンスの費用が高い 高回転化が難しい...
軽自動車におすすめのエンジンオイル添加剤｜燃費改善・異音対策に最強のRF-7を解説
整備士の方ならご存知の通り、突然の車の不調やスピードメーターのランプが付いた場合など、急な不具合で整備工場に車を持って来るパターンって意外と多いですよね。 特に「エンジン音がうるさくなった」「オイルが減りやすい」「燃費が落ちた」などのこうしたトラブルは、エンジン内部の摩耗やオイル劣化が原因です。そんな時に整備士が現場で実際に使うのが エンジンオイル添加剤です。中でも高評価を得ているのが、BGのエンジンオイル添加剤「RF-7」です。 RF-7はエンジンオイルの劣化や減少、オイル漏れ、異音など、車のさまざまなトラブルをこれ1本で解消できます。簡単な使い方で高い効果を発揮し、整備士の間でも高い信頼を得ています。 この記事では、軽自動車に最適なエンジンオイル添加剤の選び方と、RF-7の効果・使用方法まで徹底解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、軽自動車におすすめのエンジンオイル添加剤について紹介します。 エンジンオイル添加剤はこちら BG Products社とは？ BG Products社は、1971年にアメリカ・カンザス州で設立された自動車メンテナンス製品の専門メーカーです。高品質な製品開発を目指し、50年以上にわたる歴史の中で35の特許を取得しています。 BG Products社の製品は、米国最大のシェアを誇り、世界90か国で販売され、10万以上のディーラーや整備工場で使用されています。その信頼性と革新性から、自動車メンテナンスの世界的なリーダーと評価されています。 BGジャパンについて BG製品の日本総代理店であるBGジャパン社は、創業87年を超える老舗トラック車検工場で、グループ内には乗用車整備工場や運送会社を抱えています。 自社のプロの整備士が実際に効果を確認した製品のみを厳選して輸入し、日本市場で展開しています。BG製品の取り扱いを始めて18年、多くの日本企業で採用され、信頼と実績を築いています。 BG製品の特徴と使用実績 BG製品は、日本国内では3,000を超える企業や団体で採用されています。また、米国では大統領専用リムジン「ビースト」や陸海空軍の車両（普通車両から戦車・装甲車まで）、警察車両、運送会社などで使用されており、世界中で高い信頼を得ています。 特にBGのDPF添加剤は、各社による数年間にわたる厳しい実験や効果測定をクリアして採用されています。これほどの信頼を得ているケミカル製品は他に類を見ないといえるでしょう。 BG製品の強み BGプロダクツは、全米シェアNo.1の添加剤・洗浄剤メーカー 長年のデータを元に安全性の高さを誇り、さまざまな国で純正品として採用されている 日本でもトラックメーカーや大手企業の純正品、指定品になっている 最高品質の原材料を用いることで効果の高い製品を生産して供給している 科学に基づいたBG製品を使う事により車両の状態をより良い状態で維持できる 経験豊富な自社の整備士が自ら使用し、効果のある製品を選定して販売...
軽自動車におすすめのエンジンオイル添加剤｜燃費改善・異音対策に最強のRF-7を解説
整備士の方ならご存知の通り、突然の車の不調やスピードメーターのランプが付いた場合など、急な不具合で整備工場に車を持って来るパターンって意外と多いですよね。 特に「エンジン音がうるさくなった」「オイルが減りやすい」「燃費が落ちた」などのこうしたトラブルは、エンジン内部の摩耗やオイル劣化が原因です。そんな時に整備士が現場で実際に使うのが エンジンオイル添加剤です。中でも高評価を得ているのが、BGのエンジンオイル添加剤「RF-7」です。 RF-7はエンジンオイルの劣化や減少、オイル漏れ、異音など、車のさまざまなトラブルをこれ1本で解消できます。簡単な使い方で高い効果を発揮し、整備士の間でも高い信頼を得ています。 この記事では、軽自動車に最適なエンジンオイル添加剤の選び方と、RF-7の効果・使用方法まで徹底解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、軽自動車におすすめのエンジンオイル添加剤について紹介します。 エンジンオイル添加剤はこちら BG Products社とは？ BG Products社は、1971年にアメリカ・カンザス州で設立された自動車メンテナンス製品の専門メーカーです。高品質な製品開発を目指し、50年以上にわたる歴史の中で35の特許を取得しています。 BG Products社の製品は、米国最大のシェアを誇り、世界90か国で販売され、10万以上のディーラーや整備工場で使用されています。その信頼性と革新性から、自動車メンテナンスの世界的なリーダーと評価されています。 BGジャパンについて BG製品の日本総代理店であるBGジャパン社は、創業87年を超える老舗トラック車検工場で、グループ内には乗用車整備工場や運送会社を抱えています。 自社のプロの整備士が実際に効果を確認した製品のみを厳選して輸入し、日本市場で展開しています。BG製品の取り扱いを始めて18年、多くの日本企業で採用され、信頼と実績を築いています。 BG製品の特徴と使用実績 BG製品は、日本国内では3,000を超える企業や団体で採用されています。また、米国では大統領専用リムジン「ビースト」や陸海空軍の車両（普通車両から戦車・装甲車まで）、警察車両、運送会社などで使用されており、世界中で高い信頼を得ています。 特にBGのDPF添加剤は、各社による数年間にわたる厳しい実験や効果測定をクリアして採用されています。これほどの信頼を得ているケミカル製品は他に類を見ないといえるでしょう。 BG製品の強み BGプロダクツは、全米シェアNo.1の添加剤・洗浄剤メーカー 長年のデータを元に安全性の高さを誇り、さまざまな国で純正品として採用されている 日本でもトラックメーカーや大手企業の純正品、指定品になっている 最高品質の原材料を用いることで効果の高い製品を生産して供給している 科学に基づいたBG製品を使う事により車両の状態をより良い状態で維持できる 経験豊富な自社の整備士が自ら使用し、効果のある製品を選定して販売...
ディーゼルインジェクタークリーナー最強はどれ？BG製品の実力を解説
ディーゼルエンジンの命ともいわれる「インジェクター」は、車両の燃費を良くし、エンジンの始動性を高めるために適切なメンテナンスをする必要がありますが、インジェクターの洗浄や交換には高額な費用がかかってしまうのが現状です。 今回は劇的に不調を減らし、消耗品であるインジェクターの寿命を伸ばすことが可能な方法をお教えします。その方法とは「BGのインジェクタークリーナーを使うこと」です。 インジェクタークリーナーを燃料タンクに添加するだけで、部品交換せずに不具合を直すため、コストも9割以上削減することが可能です。 今までの常識を覆すBGのインジェクタークリーナーの効果を知ってください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではそんな製品の中でもインジェクターの詰まりを直すことが可能な「インジェクタークリーナー」について解説します。 インジェクター対策に関する商品一覧 BG Products社について 「BG Products」は、アメリカのカンザス州にある世界的な自動車ケミカルメーカーです。1971年創業で50年以上の歴史があり、長年わたって蓄積されたデータを元に、安全性の高さを誇りアメリカだけに留まらずヨーロッパ、アジア、日本のメーカーにて純正品として採用されています。 最高品質の原材料を用いることで、他メーカーでは容易に開発できない効果の高い製品を生産して共有しています。 BG製品は全世界90カ国、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されており、自動車メンテナンスのグローバルリーダーと評されています。 BG Products社について詳細はこちら BGジャパンについて 先述のBG Products製品の日本総代理店を務めるのが「BGジャパン社」です。本業は創業87年目を超える老舗トラック車検工場で、BG製品の代理店をスタートさせて18年が経ちました。 グループ内に運送会社も構え、様々な日本の企業で採用されている実績があります。現在日本国内では、自動車、バス、トラック、オートバイ、農業トラクター、建機車両、小型航空機、小型船舶、レーシング・カート、高級スポーツカーなどの整備、メンテナンスにご利用いただいております。 経験豊富な自社の整備士達が自ら使用し、本当に効果がある製品を選定し、日本市場へ販売しています。 BG製品の強み BGプロダクツは、全米シェアNo.1の添加剤・洗浄剤メーカー 全世界90カ国、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されている 最高品質の原材料を用いることで効果の高い製品を生産して供給している 長年のデータを元に安全性の高さを誇りさまざまな国で純正品として採用されている 日本の代理店であるBGジャパンでは、プロの整備士たちが認めた製品のみを採用...
ディーゼルインジェクタークリーナー最強はどれ？BG製品の実力を解説
ディーゼルエンジンの命ともいわれる「インジェクター」は、車両の燃費を良くし、エンジンの始動性を高めるために適切なメンテナンスをする必要がありますが、インジェクターの洗浄や交換には高額な費用がかかってしまうのが現状です。 今回は劇的に不調を減らし、消耗品であるインジェクターの寿命を伸ばすことが可能な方法をお教えします。その方法とは「BGのインジェクタークリーナーを使うこと」です。 インジェクタークリーナーを燃料タンクに添加するだけで、部品交換せずに不具合を直すため、コストも9割以上削減することが可能です。 今までの常識を覆すBGのインジェクタークリーナーの効果を知ってください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではそんな製品の中でもインジェクターの詰まりを直すことが可能な「インジェクタークリーナー」について解説します。 インジェクター対策に関する商品一覧 BG Products社について 「BG Products」は、アメリカのカンザス州にある世界的な自動車ケミカルメーカーです。1971年創業で50年以上の歴史があり、長年わたって蓄積されたデータを元に、安全性の高さを誇りアメリカだけに留まらずヨーロッパ、アジア、日本のメーカーにて純正品として採用されています。 最高品質の原材料を用いることで、他メーカーでは容易に開発できない効果の高い製品を生産して共有しています。 BG製品は全世界90カ国、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されており、自動車メンテナンスのグローバルリーダーと評されています。 BG Products社について詳細はこちら BGジャパンについて 先述のBG Products製品の日本総代理店を務めるのが「BGジャパン社」です。本業は創業87年目を超える老舗トラック車検工場で、BG製品の代理店をスタートさせて18年が経ちました。 グループ内に運送会社も構え、様々な日本の企業で採用されている実績があります。現在日本国内では、自動車、バス、トラック、オートバイ、農業トラクター、建機車両、小型航空機、小型船舶、レーシング・カート、高級スポーツカーなどの整備、メンテナンスにご利用いただいております。 経験豊富な自社の整備士達が自ら使用し、本当に効果がある製品を選定し、日本市場へ販売しています。 BG製品の強み BGプロダクツは、全米シェアNo.1の添加剤・洗浄剤メーカー 全世界90カ国、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されている 最高品質の原材料を用いることで効果の高い製品を生産して供給している 長年のデータを元に安全性の高さを誇りさまざまな国で純正品として採用されている 日本の代理店であるBGジャパンでは、プロの整備士たちが認めた製品のみを採用...