著者紹介「ケミカル副社長」
世界で認められた自動車用品製造会社BG Japanの「ケミカル副社長」です。
BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。
BG製品販売 15年のノウハウを活かしたコラムをお届けします！
自動車・トラックのトラブルを添加剤で解決！お役立ちコラム
インジェクターの詰まりの清掃はクリーナーがおすすめ！使うメリットも解説
ディーゼル車を快適に走らせるために欠かせないインジェクターは、燃料噴霧を電子制御して調整し、噴霧量や噴霧のタイミングをコントロールしながら最適な燃料を供給する装置です。 インジェクターが正常に働いていると、燃費が向上しキレイな排ガスを排出できます。しかし、適切なメンテナンスを行わないとインジェクターに詰まりが生じ、さまざまな不具合が出てくるため、インジェクターのケアに関する正しい知識を身につけるべきでしょう。 今回は、インジェクターの詰まりが起こったときの対処法やおすすめの商品について詳しく紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではインジェクターの詰まりの掃除方法について解説します。その中でもインジェクタークリーナーがおすすめの理由についても紹介します。 インジェクター対策に関する商品一覧 インジェクターの役割 インジェクターはエンジン内にあり、軽油またはガソリンと空気を混ぜた燃料をエンジンに供給する装置です。インジェクターが燃料噴霧を電子制御して調整し、最適なエンジンの状態を解析しながら噴霧量や噴霧のタイミングをコントロールできていると、適切な燃料を供給できます。 インジェクターが正常に働けば霧吹き状で着火し、燃焼温度は500〜600℃まで上がります。500〜600℃まで温度が上昇すればDPF内のススもキレイに燃やせますが、インジェクターに詰まりが生じるとエンジンの燃焼温度が低下し、DPFの働きにも大きな影響を及ぼすので適度なメンテナンスが欠かせません。 インジェクターの種類 インジェクターにはガソリン用とディーゼル車用の2種類があります。 ポート噴射式インジェクター ポート噴射式インジェクターは、ガソリンエンジン用のインジェクターです。燃料の吸入・圧縮・膨張・排気の4行程の中の最初の吸入時に、エンジンのポート内にガソリンを噴射して空気と混ぜて混合気を作り出す働きをします。 エンジン内でピストンが上がって圧縮された混合気に、点火プラグから火花が飛ばされることで燃焼し車を動かします。 気筒内直接噴射式（直射式）インジェクター 気筒内直接噴射式（直射式）インジェクターは、軽油で走るディーゼルエンジン用のインジェクターです。軽油とガソリンは燃料の燃焼の仕方に違いがあるため、軽油を燃料とする車両の多くに気筒内直接噴射式インジェクターが使われています。 ディーゼルエンジンは、吸入時に混合気ではなく空気のみが吸入され、インジェクターからは直接エンジンのシリンダー内に霧状に軽油が噴射されます。ディーゼルエンジンのエンジン内の空気圧縮はガソリンの1.5～2倍ほどとなり、強く圧縮された空気は高温で、そこに燃料が噴霧されると点火せずともシリンダー内で自然発火が起こります。 気筒内直接噴射式インジェクターは、高圧縮力に耐え、正確に燃料噴射を行えるように作られています。 インジェクターの詰まりが疑われる症状 インジェクターが詰まってくると次のような症状が現れます。 エンジンから異音がする 車体やエンジンの振動が増える エンジンがかかりにくくなる 加速の低下やトルク不足が起こる DPFの再生頻度が高い、または時間がかかる 頻繁にDPFの警告ランプが点灯する インジェクターの詰まりや不具合が発生すると、エンジンへ燃料が適切に供給されなくなります。そのため、上記のようなさまざまな不調のサインが出てくるのです。インジェクターの寿命には、使用年数や走行距離などは関係ありません。...
インジェクターの詰まりの清掃はクリーナーがおすすめ！使うメリットも解説
ディーゼル車を快適に走らせるために欠かせないインジェクターは、燃料噴霧を電子制御して調整し、噴霧量や噴霧のタイミングをコントロールしながら最適な燃料を供給する装置です。 インジェクターが正常に働いていると、燃費が向上しキレイな排ガスを排出できます。しかし、適切なメンテナンスを行わないとインジェクターに詰まりが生じ、さまざまな不具合が出てくるため、インジェクターのケアに関する正しい知識を身につけるべきでしょう。 今回は、インジェクターの詰まりが起こったときの対処法やおすすめの商品について詳しく紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではインジェクターの詰まりの掃除方法について解説します。その中でもインジェクタークリーナーがおすすめの理由についても紹介します。 インジェクター対策に関する商品一覧 インジェクターの役割 インジェクターはエンジン内にあり、軽油またはガソリンと空気を混ぜた燃料をエンジンに供給する装置です。インジェクターが燃料噴霧を電子制御して調整し、最適なエンジンの状態を解析しながら噴霧量や噴霧のタイミングをコントロールできていると、適切な燃料を供給できます。 インジェクターが正常に働けば霧吹き状で着火し、燃焼温度は500〜600℃まで上がります。500〜600℃まで温度が上昇すればDPF内のススもキレイに燃やせますが、インジェクターに詰まりが生じるとエンジンの燃焼温度が低下し、DPFの働きにも大きな影響を及ぼすので適度なメンテナンスが欠かせません。 インジェクターの種類 インジェクターにはガソリン用とディーゼル車用の2種類があります。 ポート噴射式インジェクター ポート噴射式インジェクターは、ガソリンエンジン用のインジェクターです。燃料の吸入・圧縮・膨張・排気の4行程の中の最初の吸入時に、エンジンのポート内にガソリンを噴射して空気と混ぜて混合気を作り出す働きをします。 エンジン内でピストンが上がって圧縮された混合気に、点火プラグから火花が飛ばされることで燃焼し車を動かします。 気筒内直接噴射式（直射式）インジェクター 気筒内直接噴射式（直射式）インジェクターは、軽油で走るディーゼルエンジン用のインジェクターです。軽油とガソリンは燃料の燃焼の仕方に違いがあるため、軽油を燃料とする車両の多くに気筒内直接噴射式インジェクターが使われています。 ディーゼルエンジンは、吸入時に混合気ではなく空気のみが吸入され、インジェクターからは直接エンジンのシリンダー内に霧状に軽油が噴射されます。ディーゼルエンジンのエンジン内の空気圧縮はガソリンの1.5～2倍ほどとなり、強く圧縮された空気は高温で、そこに燃料が噴霧されると点火せずともシリンダー内で自然発火が起こります。 気筒内直接噴射式インジェクターは、高圧縮力に耐え、正確に燃料噴射を行えるように作られています。 インジェクターの詰まりが疑われる症状 インジェクターが詰まってくると次のような症状が現れます。 エンジンから異音がする 車体やエンジンの振動が増える エンジンがかかりにくくなる 加速の低下やトルク不足が起こる DPFの再生頻度が高い、または時間がかかる 頻繁にDPFの警告ランプが点灯する インジェクターの詰まりや不具合が発生すると、エンジンへ燃料が適切に供給されなくなります。そのため、上記のようなさまざまな不調のサインが出てくるのです。インジェクターの寿命には、使用年数や走行距離などは関係ありません。...
インジェクターの交換費用は？コストを最大限に抑えられる最強添加剤（クリーナー）も紹介
インジェクターは、エンジン内部へ燃料の噴霧量や噴霧のタイミングを調整しながら最適な燃料を供給します。インジェクターが細かな噴霧状の燃料をエンジンに正確な量だけ供給することで、燃料と空気が混ざり合ってエンジンがスムーズに動きます。 インジェクターにトラブルや不調が起こると、車両にはさまざまな不具合が発生するため、常に最適な状態を保つことが重要です。 インジェクターは経年劣化する消耗品なので、一定の期間使用したら洗浄または交換が必要になってきます。本記事では、インジェクターを交換する費用についてやインジェクターを長持ちさせられるおすすめのメンテナンス法について解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではインジェクターの交換費用について詳しく解説します。 インジェクター対策に関する商品一覧 インジェクターの構造と仕組み インジェクターは、エンジン内部にある装置で細長い形をした部品です。インジェクターの中には燃料の通り道があり、エンジン燃焼室に行く前に通り道を通って燃料が噴射されます。 燃料の通り道の中には、コンピューターによって制御されている燃料の量を調節するバルブがあります。また、インジェクターには噴射弁（ノズル）と呼ばれる部品があり、噴射弁で燃料を細かい霧状にして、エンジンの中で空気と混ざり合って燃焼が起こるという仕組みになっています。 コンピューターがエンジンの状態を感知し、最適な量の燃料をインジェクターから噴射させます。インジェクターの小さな穴から細かい霧のように噴射された燃料は、エンジンの中で空気と混ざり合って燃えることで車両がスムーズに走れるのです。また、インジェクターは、正確な燃料供給と効率的な燃焼によって排ガスの量や有害物質を減らすことができるため、環境にも配慮しています。 キャブレターとインジェクターの違い キャブレターも車のエンジンに燃料を供給する装置ですが、インジェクターとの違いは働き方です。キャブレターは古い仕組みで燃料を自動調整します。一方インジェクターは電子制御されているため、より正確な燃料供給ができます。最近の車両ではインジェクターが主流となっています。 インジェクターの種類 インジェクターには、「ポート噴射式」と「気筒内直接噴射式」の2つの種類があります。 ポート噴射式インジェクターは、ガソリンエンジン用のインジェクターです。燃料の吸入・圧縮・膨張・排気の4つの行程の中の最初の吸入時に、エンジンのポート内にガソリンを噴射して空気と混ぜて混合気を作り出します。エンジン内でピストンが上がって圧縮された混合気に、点火プラグから火花が飛ばされ燃焼して車を動かします。 気筒内直接噴射式（直射式）インジェクターは、ディーゼルエンジン用のインジェクターです。軽油とガソリンは燃料の燃焼が異なります。ディーゼルエンジンは、吸入時に混合気ではなく空気のみが吸入され、インジェクターから霧状に軽油が直接エンジンのシリンダー内に噴射されます。 ディーゼルエンジン内の空気圧縮はガソリンの約1.5～2倍にもなるため、強く圧縮された空気は高温となり、燃料が噴霧されるだけで点火せずともシリンダー内で自然に発火します。気筒内直接噴射式インジェクターは、高圧縮力に耐えられ、燃料噴射を正確に行えるように作られた装置です。 インジェクターの不具合の原因 インジェクターの不具合の主な原因は、詰まりです。燃料の燃焼によって発生するカーボン（炭素）やスラッジ（燃えカス）、スラッジの原因となる粘着性のあるワニス（油膜）などのさまざまな物質がインジェクターの噴射口に溜まってしまうため、詰まりが生じます。 インジェクターの詰まりやトラブルが起こると、適切な量の燃料がエンジンへ供給されなくなるため、次のような不調のサインが出てきます。 車に起こる不調のサイン ・エンジンがかかりにくくなる・エンストするようになる・エンジンから異音がする・車体やエンジンの振動が増える・加速の低下やトルク不足が起こる・DPFの再生頻度が高い、または時間がかかる・頻繁にDPFの警告ランプが点灯する インジェクターは、不具合が起きたら寿命と判断される可能性が高いため、交換をされる場合がほとんどです。 インジェクターの洗浄方法について インジェクターは、詰まりや汚れを放置してしまうとエンジンが正常に働かなくなるため、定期的に洗浄を行って目詰まりを防ぐ必要があります。 定期的なメンテナンスを行うことで、インジェクターを長く正常な状態で使えるようになるでしょう。 専用のインジェクタークリーナー・洗浄器具を使う方法...
インジェクターの交換費用は？コストを最大限に抑えられる最強添加剤（クリーナー）も紹介
インジェクターは、エンジン内部へ燃料の噴霧量や噴霧のタイミングを調整しながら最適な燃料を供給します。インジェクターが細かな噴霧状の燃料をエンジンに正確な量だけ供給することで、燃料と空気が混ざり合ってエンジンがスムーズに動きます。 インジェクターにトラブルや不調が起こると、車両にはさまざまな不具合が発生するため、常に最適な状態を保つことが重要です。 インジェクターは経年劣化する消耗品なので、一定の期間使用したら洗浄または交換が必要になってきます。本記事では、インジェクターを交換する費用についてやインジェクターを長持ちさせられるおすすめのメンテナンス法について解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではインジェクターの交換費用について詳しく解説します。 インジェクター対策に関する商品一覧 インジェクターの構造と仕組み インジェクターは、エンジン内部にある装置で細長い形をした部品です。インジェクターの中には燃料の通り道があり、エンジン燃焼室に行く前に通り道を通って燃料が噴射されます。 燃料の通り道の中には、コンピューターによって制御されている燃料の量を調節するバルブがあります。また、インジェクターには噴射弁（ノズル）と呼ばれる部品があり、噴射弁で燃料を細かい霧状にして、エンジンの中で空気と混ざり合って燃焼が起こるという仕組みになっています。 コンピューターがエンジンの状態を感知し、最適な量の燃料をインジェクターから噴射させます。インジェクターの小さな穴から細かい霧のように噴射された燃料は、エンジンの中で空気と混ざり合って燃えることで車両がスムーズに走れるのです。また、インジェクターは、正確な燃料供給と効率的な燃焼によって排ガスの量や有害物質を減らすことができるため、環境にも配慮しています。 キャブレターとインジェクターの違い キャブレターも車のエンジンに燃料を供給する装置ですが、インジェクターとの違いは働き方です。キャブレターは古い仕組みで燃料を自動調整します。一方インジェクターは電子制御されているため、より正確な燃料供給ができます。最近の車両ではインジェクターが主流となっています。 インジェクターの種類 インジェクターには、「ポート噴射式」と「気筒内直接噴射式」の2つの種類があります。 ポート噴射式インジェクターは、ガソリンエンジン用のインジェクターです。燃料の吸入・圧縮・膨張・排気の4つの行程の中の最初の吸入時に、エンジンのポート内にガソリンを噴射して空気と混ぜて混合気を作り出します。エンジン内でピストンが上がって圧縮された混合気に、点火プラグから火花が飛ばされ燃焼して車を動かします。 気筒内直接噴射式（直射式）インジェクターは、ディーゼルエンジン用のインジェクターです。軽油とガソリンは燃料の燃焼が異なります。ディーゼルエンジンは、吸入時に混合気ではなく空気のみが吸入され、インジェクターから霧状に軽油が直接エンジンのシリンダー内に噴射されます。 ディーゼルエンジン内の空気圧縮はガソリンの約1.5～2倍にもなるため、強く圧縮された空気は高温となり、燃料が噴霧されるだけで点火せずともシリンダー内で自然に発火します。気筒内直接噴射式インジェクターは、高圧縮力に耐えられ、燃料噴射を正確に行えるように作られた装置です。 インジェクターの不具合の原因 インジェクターの不具合の主な原因は、詰まりです。燃料の燃焼によって発生するカーボン（炭素）やスラッジ（燃えカス）、スラッジの原因となる粘着性のあるワニス（油膜）などのさまざまな物質がインジェクターの噴射口に溜まってしまうため、詰まりが生じます。 インジェクターの詰まりやトラブルが起こると、適切な量の燃料がエンジンへ供給されなくなるため、次のような不調のサインが出てきます。 車に起こる不調のサイン ・エンジンがかかりにくくなる・エンストするようになる・エンジンから異音がする・車体やエンジンの振動が増える・加速の低下やトルク不足が起こる・DPFの再生頻度が高い、または時間がかかる・頻繁にDPFの警告ランプが点灯する インジェクターは、不具合が起きたら寿命と判断される可能性が高いため、交換をされる場合がほとんどです。 インジェクターの洗浄方法について インジェクターは、詰まりや汚れを放置してしまうとエンジンが正常に働かなくなるため、定期的に洗浄を行って目詰まりを防ぐ必要があります。 定期的なメンテナンスを行うことで、インジェクターを長く正常な状態で使えるようになるでしょう。 専用のインジェクタークリーナー・洗浄器具を使う方法...
DPF不調の原因に適したおすすめのメンテナンス方法を解説！アッシュ除去する方法も紹介
ディーゼルエンジン車をお持ちの皆さん、DPFのメンテナンスは出来ていますか？ DPFは、排出ガス中の有害な粒子状物質を捕集する重要な役割を果たしています。このDPFが不調になる原因の多くは、実はインジェクターの温度低下によってDPF内でススが燃え切らずに残ってしまうことが関わっています。 本記事では、DPFの仕組みやDPFが不調になった原因に適した改善方法についてご紹介します。DPFの寿命を延ばし、車両を長持ちさせたいと考えている方はぜひ最後までご覧ください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではDPFの不調の原因についてや適切なメンテナンス方法について解説します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの仕組み（特徴・役割） DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）は、ディーゼルエンジン車に搭載されている排気ガス浄化装置の一つで、車両から排出されるスス=粒子状物質（PM）を効果的に捕集・除去する役割を果たします。 ディーゼルエンジンが燃焼する際に発生する微細な粒子状物質は、大気汚染の原因となり、健康にも悪影響を及ぼす可能性があります。DPFはこれらの有害物質をフィルターによって捕集し、環境への負荷を大幅に軽減します。 DPFには再生機能が搭載されている DPFには「自動再生」「手動再生」「強制再生」の3つの再生機能が搭載されています。それぞれの再生方法で仕組みが異なります。 自動再生｜コンピュータが自動で燃焼する DPFには自動再生機能が搭載されていて、走行中にスス（PM）が一定量蓄積すると、自動で燃焼をし始めます。 一般的には、走行中にエンジンの回転数が上がり、水温が約300℃近くまで上がるとDPFの再生が開始されます。自動再生が行われている最中にエンジンを停めると、燃焼が終わらずDPFが詰まってしまう恐れがあります。 手動再生｜ユーザーが意図的に行う再生方法 手動再生を行うにはまず車両を停止して、高回転のアイドリングを行います。その後、DPF再生ボタンとインジケータランプを押すと手動再生が始まります。 マツダ以外のメーカーを使っている方に限りますが、インジケータランプが点滅している場合は、必ず手動再生を行ってください。もし、手動再生を中断してしまったら、できるだけ早く手動再生を再開しましょう。 手動再生を無視してしまうと、インジケータランプやエンジンチェックランプが点灯します。ランプが点灯し速度が40〜50km/hに制限されると、ユーザー側では対応ができなくなるため、ディーラーや整備工場で修理を依頼しましょう。 強制再生｜最終手段的な再生方法 強制再生は、DPFの内部を約600℃ほどにまで強制的に上昇させることで、DPFの内部に残ったPMを再燃焼させます。 強制再生は、ディーラーもしくは、特定の整備工場でしか行えませんのでご注意ください。強制再生は、何度も繰り返し行ってしまうとDPFに負荷がかかり、DPFの内部にある触媒が高温により損壊する可能性があります。 もし、強制再生を行ってから1週間〜3週間以内に、再度チェックランプ・インジケータランプが点灯した際には、DPF触媒の交換や洗浄が必要となります。 DPFに不調が現れた際のサインや症状 DPFの不調に関する原因として、アッシュによる不調はそこまで多くありません。DPFの不調が始まったら、まずはススの滞留を疑いましょう。 DPFにススが蓄積して目詰まりを起こし始めると、まず車の異常を知らせる表示灯であるインジケーターランプが点滅します。インジケーターランプが点滅すると、DPFフィルターの集塵機能が低下しセルフクリーニングができなくなります。 セルフクリーニングができなくなると排ガスの浄化ができなくなるため、マフラーから黒煙が排出されるといった症状が現れます。 「アッシュ」と「スス」の違い...
DPF不調の原因に適したおすすめのメンテナンス方法を解説！アッシュ除去する方法も紹介
ディーゼルエンジン車をお持ちの皆さん、DPFのメンテナンスは出来ていますか？ DPFは、排出ガス中の有害な粒子状物質を捕集する重要な役割を果たしています。このDPFが不調になる原因の多くは、実はインジェクターの温度低下によってDPF内でススが燃え切らずに残ってしまうことが関わっています。 本記事では、DPFの仕組みやDPFが不調になった原因に適した改善方法についてご紹介します。DPFの寿命を延ばし、車両を長持ちさせたいと考えている方はぜひ最後までご覧ください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではDPFの不調の原因についてや適切なメンテナンス方法について解説します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの仕組み（特徴・役割） DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）は、ディーゼルエンジン車に搭載されている排気ガス浄化装置の一つで、車両から排出されるスス=粒子状物質（PM）を効果的に捕集・除去する役割を果たします。 ディーゼルエンジンが燃焼する際に発生する微細な粒子状物質は、大気汚染の原因となり、健康にも悪影響を及ぼす可能性があります。DPFはこれらの有害物質をフィルターによって捕集し、環境への負荷を大幅に軽減します。 DPFには再生機能が搭載されている DPFには「自動再生」「手動再生」「強制再生」の3つの再生機能が搭載されています。それぞれの再生方法で仕組みが異なります。 自動再生｜コンピュータが自動で燃焼する DPFには自動再生機能が搭載されていて、走行中にスス（PM）が一定量蓄積すると、自動で燃焼をし始めます。 一般的には、走行中にエンジンの回転数が上がり、水温が約300℃近くまで上がるとDPFの再生が開始されます。自動再生が行われている最中にエンジンを停めると、燃焼が終わらずDPFが詰まってしまう恐れがあります。 手動再生｜ユーザーが意図的に行う再生方法 手動再生を行うにはまず車両を停止して、高回転のアイドリングを行います。その後、DPF再生ボタンとインジケータランプを押すと手動再生が始まります。 マツダ以外のメーカーを使っている方に限りますが、インジケータランプが点滅している場合は、必ず手動再生を行ってください。もし、手動再生を中断してしまったら、できるだけ早く手動再生を再開しましょう。 手動再生を無視してしまうと、インジケータランプやエンジンチェックランプが点灯します。ランプが点灯し速度が40〜50km/hに制限されると、ユーザー側では対応ができなくなるため、ディーラーや整備工場で修理を依頼しましょう。 強制再生｜最終手段的な再生方法 強制再生は、DPFの内部を約600℃ほどにまで強制的に上昇させることで、DPFの内部に残ったPMを再燃焼させます。 強制再生は、ディーラーもしくは、特定の整備工場でしか行えませんのでご注意ください。強制再生は、何度も繰り返し行ってしまうとDPFに負荷がかかり、DPFの内部にある触媒が高温により損壊する可能性があります。 もし、強制再生を行ってから1週間〜3週間以内に、再度チェックランプ・インジケータランプが点灯した際には、DPF触媒の交換や洗浄が必要となります。 DPFに不調が現れた際のサインや症状 DPFの不調に関する原因として、アッシュによる不調はそこまで多くありません。DPFの不調が始まったら、まずはススの滞留を疑いましょう。 DPFにススが蓄積して目詰まりを起こし始めると、まず車の異常を知らせる表示灯であるインジケーターランプが点滅します。インジケーターランプが点滅すると、DPFフィルターの集塵機能が低下しセルフクリーニングができなくなります。 セルフクリーニングができなくなると排ガスの浄化ができなくなるため、マフラーから黒煙が排出されるといった症状が現れます。 「アッシュ」と「スス」の違い...
DIYでDPFの洗浄は可能なのか？DPFメンテナンスに最適な洗浄方法を解説
トラックなどのディーゼル車は、一般車よりも使用頻度が高いため、快適な走りを維持するためには定期的なメンテナンスが欠かせません。特に、ディーゼル車が排出する特有の有害物質を除去するフィルターの役割があるDPFが作動しなくなると、車の不調だけではなく環境にも悪影響を及ぼします。 DPFのメンテナンスは、整備工場やメーカーに洗浄や交換を依頼するのが一般的でしたが、ディーゼル車にとって安全なDPF添加剤を使えばコストを抑えながらも最適な状態に保てます。 今回は、DPFをDIYで洗浄することについてや最適なDPF洗浄法について解説します。 著者紹介 世界で認められた自動車用品製造会社BG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回はDPFに関してやDIYで洗浄できるのかについて解説していきます。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの働き DPFとは、軽油を燃やしたときに排出される燃えカスから出る微粒子の物質をキャッチするフィルター装置です。DPFの特殊なフィルターが燃えカスをとらえて再燃焼させ、きれいな排気ガスに変えて排出します。 具体的には、軽油をインジェクターから噴射し、エンジンで軽油を燃やしながら車を動かします。この軽油を燃やすとき出る有害物質はDPFでキャッチされ、燃焼装置が500～600℃まで加熱されるとススを再燃焼して有害物質を完全になくすのです。 DPFが不調になる原因 DPFはディーゼル車が走行する際に発生する有害物質を除去するための大切な機能ですが、走行している間にススが溜まってくると常に高温で再燃焼し、ろ過する作業を繰り返します。 高温に耐えられるよう丈夫に作れていますが、使用環境は厳しく徐々に劣化が進んでいきます。DPFが劣化するとススが溜まっても再燃焼できるまで高温にならなくなり、燃えカスが溜まってきます。そのせいで強制再生の頻度が多くなったり、強制再生の時間が長くなるという不調が発生します。 また、ススとは別にDPFで燃焼できないアッシュも少しずつ蓄積されるため、アッシュが溜まってくるとさらに、ススを燃やすスペースが少なくなり車の不調を感じるようになります。 DPFが不調のときのサイン DPFの調子が悪くなってくると、次のような症状が現れます。 ・インジェクターが目詰まりを起こす・燃焼温度が十分上がらなくなる・ススが溜まって悪循環を起こす インジェクターが目詰まりを起こす 軽油を噴射するインジェクターの噴射口は、燃料を燃焼させるときに発生するスラッジやカーボンの原因となる粘着性ワニス、燃料やオイルの燃えカスであるスラッジなどが溜まってくるため目詰まりを起こす場合があります。 インジェクターが目詰まりすると、トルク不足を起こす、加速がしづらくなる、エンジンがかかりにくくなるなどのさまざまなトラブルが発生する原因になります。 特に、長期間動かしていない車は、目詰まりした物質が固まってしまい、エンジンを始動する際に不具合が起きることも珍しくありません。 燃焼温度が十分上がらなくなる 燃料タンクの中の軽油は、燃料ポンプを通ってエンジン内を循環していますが、エンジン内にあるインジェクターの噴射部分まで軽油が送られると、先端のバルブ部分で微粒子化されて噴射されようになっています。 インジェクターに問題がなければ、軽油はきれいに霧状に噴射されて燃焼温度は500〜600℃まで上がり、DPF内のススをきれいに燃やしてくれます。 しかし、インジェクターが目詰まりを起こしていたり汚れがあったりすると、エンジン内部やDPF内の燃焼温度が十分に上がらなくなり、燃焼できなかったススが溜まっていってしまいます。 ススが溜まって悪循環を起こす 通常はDPFの中にセンサーがあり、一定の量のススが溜まると自動的にススを燃やすようスイッチが入って500〜600℃まで加熱されてススを燃焼する仕組みになっています。...
DIYでDPFの洗浄は可能なのか？DPFメンテナンスに最適な洗浄方法を解説
トラックなどのディーゼル車は、一般車よりも使用頻度が高いため、快適な走りを維持するためには定期的なメンテナンスが欠かせません。特に、ディーゼル車が排出する特有の有害物質を除去するフィルターの役割があるDPFが作動しなくなると、車の不調だけではなく環境にも悪影響を及ぼします。 DPFのメンテナンスは、整備工場やメーカーに洗浄や交換を依頼するのが一般的でしたが、ディーゼル車にとって安全なDPF添加剤を使えばコストを抑えながらも最適な状態に保てます。 今回は、DPFをDIYで洗浄することについてや最適なDPF洗浄法について解説します。 著者紹介 世界で認められた自動車用品製造会社BG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回はDPFに関してやDIYで洗浄できるのかについて解説していきます。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの働き DPFとは、軽油を燃やしたときに排出される燃えカスから出る微粒子の物質をキャッチするフィルター装置です。DPFの特殊なフィルターが燃えカスをとらえて再燃焼させ、きれいな排気ガスに変えて排出します。 具体的には、軽油をインジェクターから噴射し、エンジンで軽油を燃やしながら車を動かします。この軽油を燃やすとき出る有害物質はDPFでキャッチされ、燃焼装置が500～600℃まで加熱されるとススを再燃焼して有害物質を完全になくすのです。 DPFが不調になる原因 DPFはディーゼル車が走行する際に発生する有害物質を除去するための大切な機能ですが、走行している間にススが溜まってくると常に高温で再燃焼し、ろ過する作業を繰り返します。 高温に耐えられるよう丈夫に作れていますが、使用環境は厳しく徐々に劣化が進んでいきます。DPFが劣化するとススが溜まっても再燃焼できるまで高温にならなくなり、燃えカスが溜まってきます。そのせいで強制再生の頻度が多くなったり、強制再生の時間が長くなるという不調が発生します。 また、ススとは別にDPFで燃焼できないアッシュも少しずつ蓄積されるため、アッシュが溜まってくるとさらに、ススを燃やすスペースが少なくなり車の不調を感じるようになります。 DPFが不調のときのサイン DPFの調子が悪くなってくると、次のような症状が現れます。 ・インジェクターが目詰まりを起こす・燃焼温度が十分上がらなくなる・ススが溜まって悪循環を起こす インジェクターが目詰まりを起こす 軽油を噴射するインジェクターの噴射口は、燃料を燃焼させるときに発生するスラッジやカーボンの原因となる粘着性ワニス、燃料やオイルの燃えカスであるスラッジなどが溜まってくるため目詰まりを起こす場合があります。 インジェクターが目詰まりすると、トルク不足を起こす、加速がしづらくなる、エンジンがかかりにくくなるなどのさまざまなトラブルが発生する原因になります。 特に、長期間動かしていない車は、目詰まりした物質が固まってしまい、エンジンを始動する際に不具合が起きることも珍しくありません。 燃焼温度が十分上がらなくなる 燃料タンクの中の軽油は、燃料ポンプを通ってエンジン内を循環していますが、エンジン内にあるインジェクターの噴射部分まで軽油が送られると、先端のバルブ部分で微粒子化されて噴射されようになっています。 インジェクターに問題がなければ、軽油はきれいに霧状に噴射されて燃焼温度は500〜600℃まで上がり、DPF内のススをきれいに燃やしてくれます。 しかし、インジェクターが目詰まりを起こしていたり汚れがあったりすると、エンジン内部やDPF内の燃焼温度が十分に上がらなくなり、燃焼できなかったススが溜まっていってしまいます。 ススが溜まって悪循環を起こす 通常はDPFの中にセンサーがあり、一定の量のススが溜まると自動的にススを燃やすようスイッチが入って500〜600℃まで加熱されてススを燃焼する仕組みになっています。...
DPFのフィルターを掃除するなら添加剤が最適｜その理由も徹底解説
ディーゼル車にとってDPFは、ディーゼル車特有の有毒ガスをろ過してススを取り除き、キレイな排気ガスを排出するために欠かせない機能です。しかし、車両を使用する際は常に稼働する部分でもあり、フィルターの機能は徐々に低下していくため、定期的なメンテナンスが欠かせません。 コスパを抑えて長く快適な走りを得たいなら、DPF添加剤を使うのがおすすめです。DPFのフィルターのメンテナンスに最適なBGのDPF添加剤についても詳しく紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではDPFの仕組みやフィルターを洗浄するのに最適な方法について解説します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの機能と仕組み 軽油を燃焼させて走るディーゼル車は、軽油の燃えカスから出る微粒子の物質をDPFのフィルターでとらえて再燃焼させ、燃えカスをなくしてからきれいな排気ガスを排出しながら走行します。 通常、ディーゼル車が走行していると、DPF内に一定のすすが溜まった時点でセンサーが感知して燃焼装置が稼働します。燃焼装置の温度は500〜600度にまで達し、ススを燃焼させます。DPFが最適な状態に保たれていればススを燃焼しながら走行できるため、クリーンな排気ガスを排出しながら快適な走行が可能です。 DPFのフィルターが詰まる原因 DPF不調の原因は、80〜90%がインジェクターの詰まりによる温度低下が関係しています。 通常であれば細かい微粒子にして噴射するインジェクターですが、目詰まりするとキレイに噴射できず、通常の燃焼温度（500〜600℃）が温度低下（300〜400℃）になります。燃焼温度が低下してしまうと燃えるはずのススがDPFフィルターに残ってしまうため、フィルターが詰まる原因となります。 また、他の10〜20%に関してはDPF関連部品の故障、もしくはアッシュの詰まりが原因となります。 DPFフィルターが詰まるとどうなる？ DPFフィルターが詰まると以下のような症状が起こります。 ・燃焼温度が上がらなくなる・インジェクターが目詰まりを起こす・ススが完全燃焼しなくなる インジェクターが目詰まりを起こす 軽油を細かい微粒子にして噴射するインジェクターは、徐々に燃料を燃焼させるときに発生したカーボンやスラッジの原因となる粘着性のあるワニス、燃料やオイルの燃えカスであるスラッジなどが噴射口に溜まって目詰まりを起こします。 インジェクターが詰まると、トルク不足や加速の低減、エンジン不良などのトラブルが発生する原因となります。長期間、動かしていない車の場合は、目詰まりした物質が固まってしまいエンジンが始動しなくなる場合もあります。 燃焼温度が上がらなくなる 燃料タンクの軽油は、燃料ポンプを通ってエンジン内を循環し、インジェクターの噴射部分に行くと先端のバルブ部分で微粒子化されて噴射されます。 インジェクターに問題がなければ、軽油はきれいに霧状に噴射されて排気ガスは燃焼温度500〜600℃に上がったDPF内に引き込まれて、ススをきれいに燃やしてクリーンな排気ガスを排出します。 しかし、インジェクターに汚れや目詰まりが起こると、エンジン内部やDPF内の燃焼温度が十分に上がらず、ススを完全に燃焼させられなくなり燃えカスが溜まってしまいます。 ススが完全燃焼しなくなる DPF内に一定量のススが溜まるとDPF内にあるセンサーが反応し、ススを燃やすため燃焼装置のスイッチが入り500〜600℃まで加熱されてススを燃やします。 しかし、DPFが十分加熱されないとススは燃え切らずに残ってしまい、何度も自動再生が起こったり、自動再生の回数が増えてしまいます。自動再生の時間と回数が増えることで、車両のパフォーマンスは下がります。 燃焼の再生を繰り返しても改善しない場合は、DPFの交換が必要になるケースもあるでしょう。...
DPFのフィルターを掃除するなら添加剤が最適｜その理由も徹底解説
ディーゼル車にとってDPFは、ディーゼル車特有の有毒ガスをろ過してススを取り除き、キレイな排気ガスを排出するために欠かせない機能です。しかし、車両を使用する際は常に稼働する部分でもあり、フィルターの機能は徐々に低下していくため、定期的なメンテナンスが欠かせません。 コスパを抑えて長く快適な走りを得たいなら、DPF添加剤を使うのがおすすめです。DPFのフィルターのメンテナンスに最適なBGのDPF添加剤についても詳しく紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではDPFの仕組みやフィルターを洗浄するのに最適な方法について解説します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの機能と仕組み 軽油を燃焼させて走るディーゼル車は、軽油の燃えカスから出る微粒子の物質をDPFのフィルターでとらえて再燃焼させ、燃えカスをなくしてからきれいな排気ガスを排出しながら走行します。 通常、ディーゼル車が走行していると、DPF内に一定のすすが溜まった時点でセンサーが感知して燃焼装置が稼働します。燃焼装置の温度は500〜600度にまで達し、ススを燃焼させます。DPFが最適な状態に保たれていればススを燃焼しながら走行できるため、クリーンな排気ガスを排出しながら快適な走行が可能です。 DPFのフィルターが詰まる原因 DPF不調の原因は、80〜90%がインジェクターの詰まりによる温度低下が関係しています。 通常であれば細かい微粒子にして噴射するインジェクターですが、目詰まりするとキレイに噴射できず、通常の燃焼温度（500〜600℃）が温度低下（300〜400℃）になります。燃焼温度が低下してしまうと燃えるはずのススがDPFフィルターに残ってしまうため、フィルターが詰まる原因となります。 また、他の10〜20%に関してはDPF関連部品の故障、もしくはアッシュの詰まりが原因となります。 DPFフィルターが詰まるとどうなる？ DPFフィルターが詰まると以下のような症状が起こります。 ・燃焼温度が上がらなくなる・インジェクターが目詰まりを起こす・ススが完全燃焼しなくなる インジェクターが目詰まりを起こす 軽油を細かい微粒子にして噴射するインジェクターは、徐々に燃料を燃焼させるときに発生したカーボンやスラッジの原因となる粘着性のあるワニス、燃料やオイルの燃えカスであるスラッジなどが噴射口に溜まって目詰まりを起こします。 インジェクターが詰まると、トルク不足や加速の低減、エンジン不良などのトラブルが発生する原因となります。長期間、動かしていない車の場合は、目詰まりした物質が固まってしまいエンジンが始動しなくなる場合もあります。 燃焼温度が上がらなくなる 燃料タンクの軽油は、燃料ポンプを通ってエンジン内を循環し、インジェクターの噴射部分に行くと先端のバルブ部分で微粒子化されて噴射されます。 インジェクターに問題がなければ、軽油はきれいに霧状に噴射されて排気ガスは燃焼温度500〜600℃に上がったDPF内に引き込まれて、ススをきれいに燃やしてクリーンな排気ガスを排出します。 しかし、インジェクターに汚れや目詰まりが起こると、エンジン内部やDPF内の燃焼温度が十分に上がらず、ススを完全に燃焼させられなくなり燃えカスが溜まってしまいます。 ススが完全燃焼しなくなる DPF内に一定量のススが溜まるとDPF内にあるセンサーが反応し、ススを燃やすため燃焼装置のスイッチが入り500〜600℃まで加熱されてススを燃やします。 しかし、DPFが十分加熱されないとススは燃え切らずに残ってしまい、何度も自動再生が起こったり、自動再生の回数が増えてしまいます。自動再生の時間と回数が増えることで、車両のパフォーマンスは下がります。 燃焼の再生を繰り返しても改善しない場合は、DPFの交換が必要になるケースもあるでしょう。...
DPFを綺麗にお手入れするなら「DPFクリーナー」がおすすめ！優秀なメンテナンス商品もご紹介
ディーゼル車の性能を保つためには、DPFの定期的なメンテナンスが欠かせません。しかし、DPFの洗浄や交換を行うとメンテナンス期間が必要になり、車の稼働率を下げてしまうことになります。また、コストもそれなりにかかるため、負担がとても大きいのが現状です。 本記事では、低コストで素早く洗浄できるDPFクリーナー(添加剤)についてやその効果について紹介します。負担を少なくした上で不調を改善できる術ですので、ぜひ参考にしてください。 著者紹介 世界で認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。化学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではDPFのメンテナンス方法として「クリーナー」を選ぶべき理由について紹介します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの基礎知識 DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）は、ディーゼルエンジンの排気ガス中に含まれる有害な微粒子状物質（PM・灰・スス）を捕捉・除去するためのフィルターです。 ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べて燃費が良く、CO2排出量が少ないという利点がありますが、環境や健康に悪影響を与えることが問題視されています。そのため、DPFはディーゼル車にとって欠かせない装置となっています。 DPFの仕組みと定期的なメンテナンスの必要性 DPFの内部は蜂の巣状のセラミック素材でできており、その細かい孔（あな）がPMを捕捉します。DPFは、内部にPMが一定量溜まると自動的に焼き切る「再生」機能を持っています。 しかし、短距離走行や低回転での運転が続くと、エンジン温度が十分に上がらず、DPFの再生が十分に行われないことがあります。長期間にわたりフィルターが再生されずにPMが溜まり続けると、DPFの目詰まりが発生します。 DPFの目詰まりは、エンジンの性能低下や燃費の悪化を引き起こすだけでなく、最悪の場合エンジン警告灯が点灯し、エンジンの不具合に繋がることもあります。 車両に様々な不調を引き起こす「DPFの目詰まり」を防ぐために、DPFには定期的なメンテナンスが不可欠です。 定期的なメンテナンスにはDPFクリーナー(添加剤)がおすすめな理由 DPFが目詰まりすると、基本的にはディーラーや整備工場にDPFの分解洗浄を依頼する必要があります。分解洗浄で不調が改善されなかった場合は、部品交換や修理が必要になるケースもあるでしょう。 分解洗浄や部品交換・修理にはコストがかかりますし、作業中は車両が使えないため仕事に支障をきたします。定期的にメンテナンスしてあげることで、目詰まりを未然に防ぎ、分解洗浄や修理の手間を省けます。 DPFの定期的なメンテナンスには「DPFクリーナー(添加剤)」がおすすめです。DPFに蓄積したススや灰を効果的に除去するため、手軽にDPFの目詰まりを予防できます。 DPFを洗浄・交換する場合■DPFを洗浄する場合 約7万円〜10万円 自社で行う場合は膨大な手間がかかり、外注する場合は依頼している期間は車輌の運行がストップ。■DPFを交換する場合2トン車：約40万円〜約50万円4トン車：約60万円〜約70万円10トン車：約100万円〜約120万円 DPFクリーナー(添加剤)を使用する場合 洗浄器具を使用する場合：1回の洗浄で約1.2万円〜2万円 クリーナー(添加剤)を燃料タンクに添加する場合：1回の洗浄で約9千円 DPFやインジェクターを交換・取り外して洗浄することなく簡単に作業が可能です。 優秀なDPFクリーナー(添加剤)をお探しなら「BG」がおすすめ DPFのメンテナンスに使うクリーナー(添加剤)にはさまざまな種類があるので、どれを選べばいいか悩んでしまう方も多いでしょう。DPFの目詰まり予防・解消には、BGのDPFクリーナー(添加剤)がおすすめです。...
DPFを綺麗にお手入れするなら「DPFクリーナー」がおすすめ！優秀なメンテナンス商品もご紹介
ディーゼル車の性能を保つためには、DPFの定期的なメンテナンスが欠かせません。しかし、DPFの洗浄や交換を行うとメンテナンス期間が必要になり、車の稼働率を下げてしまうことになります。また、コストもそれなりにかかるため、負担がとても大きいのが現状です。 本記事では、低コストで素早く洗浄できるDPFクリーナー(添加剤)についてやその効果について紹介します。負担を少なくした上で不調を改善できる術ですので、ぜひ参考にしてください。 著者紹介 世界で認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。化学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではDPFのメンテナンス方法として「クリーナー」を選ぶべき理由について紹介します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの基礎知識 DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）は、ディーゼルエンジンの排気ガス中に含まれる有害な微粒子状物質（PM・灰・スス）を捕捉・除去するためのフィルターです。 ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べて燃費が良く、CO2排出量が少ないという利点がありますが、環境や健康に悪影響を与えることが問題視されています。そのため、DPFはディーゼル車にとって欠かせない装置となっています。 DPFの仕組みと定期的なメンテナンスの必要性 DPFの内部は蜂の巣状のセラミック素材でできており、その細かい孔（あな）がPMを捕捉します。DPFは、内部にPMが一定量溜まると自動的に焼き切る「再生」機能を持っています。 しかし、短距離走行や低回転での運転が続くと、エンジン温度が十分に上がらず、DPFの再生が十分に行われないことがあります。長期間にわたりフィルターが再生されずにPMが溜まり続けると、DPFの目詰まりが発生します。 DPFの目詰まりは、エンジンの性能低下や燃費の悪化を引き起こすだけでなく、最悪の場合エンジン警告灯が点灯し、エンジンの不具合に繋がることもあります。 車両に様々な不調を引き起こす「DPFの目詰まり」を防ぐために、DPFには定期的なメンテナンスが不可欠です。 定期的なメンテナンスにはDPFクリーナー(添加剤)がおすすめな理由 DPFが目詰まりすると、基本的にはディーラーや整備工場にDPFの分解洗浄を依頼する必要があります。分解洗浄で不調が改善されなかった場合は、部品交換や修理が必要になるケースもあるでしょう。 分解洗浄や部品交換・修理にはコストがかかりますし、作業中は車両が使えないため仕事に支障をきたします。定期的にメンテナンスしてあげることで、目詰まりを未然に防ぎ、分解洗浄や修理の手間を省けます。 DPFの定期的なメンテナンスには「DPFクリーナー(添加剤)」がおすすめです。DPFに蓄積したススや灰を効果的に除去するため、手軽にDPFの目詰まりを予防できます。 DPFを洗浄・交換する場合■DPFを洗浄する場合 約7万円〜10万円 自社で行う場合は膨大な手間がかかり、外注する場合は依頼している期間は車輌の運行がストップ。■DPFを交換する場合2トン車：約40万円〜約50万円4トン車：約60万円〜約70万円10トン車：約100万円〜約120万円 DPFクリーナー(添加剤)を使用する場合 洗浄器具を使用する場合：1回の洗浄で約1.2万円〜2万円 クリーナー(添加剤)を燃料タンクに添加する場合：1回の洗浄で約9千円 DPFやインジェクターを交換・取り外して洗浄することなく簡単に作業が可能です。 優秀なDPFクリーナー(添加剤)をお探しなら「BG」がおすすめ DPFのメンテナンスに使うクリーナー(添加剤)にはさまざまな種類があるので、どれを選べばいいか悩んでしまう方も多いでしょう。DPFの目詰まり予防・解消には、BGのDPFクリーナー(添加剤)がおすすめです。...
DPFをキレイにクリーニングする方法！根本的な原因から解決できる商品も紹介
DPFはススの排出を防ぐ装置で、ディーゼル車が排出する特有の有害物質を削減するフィルターです。DPFはディーゼル車には欠かせない部品です。 しかし、運転するときに常に稼働している部分であるため、徐々にろ過機能が低下します。DPFは消耗品のため、適度なメンテナンスが欠かせません。DPFを低コストで最適に保つためのおすすめの方法をご紹介します。 著者紹介 世界で認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。化学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではDPFの仕組みやクリーニングする際の方法について解説します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの役割 DPFは、軽油が燃えたときに出る燃えカスから出る微粒子の物質をフィルターでキャッチするためのものです。燃えカスをDPFの特殊なフィルターでとらえて再燃焼し、きれいな排気ガスだけを排出します。 DPFの仕組み DPFの仕組みは次の通りです。 1. 軽油をインジェクターから噴射する2. エンジンで軽油を燃やして車を動かす3. 軽油を燃やすとき出るPM（有害物質）をDPFでとらえる4. キャッチしたPMを燃やす5. きれいな空気を排出する 1でインジェクターは、パイロット噴射・プレ噴射・メイン噴射・アフター噴射・ポスト噴射の5回に分けて軽油を噴射します。5回目のポスト噴射の際に排気管に送り、DOC（酸化触媒）へ燃料を導きます。これらの工程を経て、燃焼装置は500 ～600℃まで加熱されてススを燃焼する仕組みです。 DPFは劣化する？ ディーゼル車にとってDPFは欠かせない装置ですが、走っているときに常にインジェクターから排出されるススを高温でろ過するため、徐々に劣化していくのでメンテナンスが欠かせません。 さらに、DPFに少しずつ蓄積されるアッシュは、ススとは異なり燃焼できません。そのため、再生を行ってもススの燃焼はできますが、エンジンオイルの燃えカスであるアッシュは燃やせずにDPF内部に残り続けてしまうのです。 アッシュは走行距離に比例して、溜まっていきます。アッシュが蓄積されると、ススを燃焼するスペースがなくなっていきます。そのため、ススを燃焼するスペースを定期的に作る必要があります。 もし、DPFの適切なメンテナンスを行わないと、次のようなトラブルが発生する可能性があるので注意が必要です。 インジェクターの目詰まり インジェクターの噴射口に、燃料を燃焼させることで発生するスラッジやカーボンの原因となる粘着性のあるワニスや、燃料やオイルの燃えカスのスラッジなどが溜まってしまい目詰まりを起こすことがあります。 目詰まりになると加速しづらくなったりトルクが不足したり、エンジンがかかりにくくなったりするなどのさまざまなトラブルが起きやすくなります。特に、長期間乗っていない車は、目詰まりした物質が固まってしまい、エンジン始動に不具合が起きることもあるでしょう。 燃焼温度が下がってくる...
DPFをキレイにクリーニングする方法！根本的な原因から解決できる商品も紹介
DPFはススの排出を防ぐ装置で、ディーゼル車が排出する特有の有害物質を削減するフィルターです。DPFはディーゼル車には欠かせない部品です。 しかし、運転するときに常に稼働している部分であるため、徐々にろ過機能が低下します。DPFは消耗品のため、適度なメンテナンスが欠かせません。DPFを低コストで最適に保つためのおすすめの方法をご紹介します。 著者紹介 世界で認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。化学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではDPFの仕組みやクリーニングする際の方法について解説します。 DPF対策に関する商品一覧 DPFの役割 DPFは、軽油が燃えたときに出る燃えカスから出る微粒子の物質をフィルターでキャッチするためのものです。燃えカスをDPFの特殊なフィルターでとらえて再燃焼し、きれいな排気ガスだけを排出します。 DPFの仕組み DPFの仕組みは次の通りです。 1. 軽油をインジェクターから噴射する2. エンジンで軽油を燃やして車を動かす3. 軽油を燃やすとき出るPM（有害物質）をDPFでとらえる4. キャッチしたPMを燃やす5. きれいな空気を排出する 1でインジェクターは、パイロット噴射・プレ噴射・メイン噴射・アフター噴射・ポスト噴射の5回に分けて軽油を噴射します。5回目のポスト噴射の際に排気管に送り、DOC（酸化触媒）へ燃料を導きます。これらの工程を経て、燃焼装置は500 ～600℃まで加熱されてススを燃焼する仕組みです。 DPFは劣化する？ ディーゼル車にとってDPFは欠かせない装置ですが、走っているときに常にインジェクターから排出されるススを高温でろ過するため、徐々に劣化していくのでメンテナンスが欠かせません。 さらに、DPFに少しずつ蓄積されるアッシュは、ススとは異なり燃焼できません。そのため、再生を行ってもススの燃焼はできますが、エンジンオイルの燃えカスであるアッシュは燃やせずにDPF内部に残り続けてしまうのです。 アッシュは走行距離に比例して、溜まっていきます。アッシュが蓄積されると、ススを燃焼するスペースがなくなっていきます。そのため、ススを燃焼するスペースを定期的に作る必要があります。 もし、DPFの適切なメンテナンスを行わないと、次のようなトラブルが発生する可能性があるので注意が必要です。 インジェクターの目詰まり インジェクターの噴射口に、燃料を燃焼させることで発生するスラッジやカーボンの原因となる粘着性のあるワニスや、燃料やオイルの燃えカスのスラッジなどが溜まってしまい目詰まりを起こすことがあります。 目詰まりになると加速しづらくなったりトルクが不足したり、エンジンがかかりにくくなったりするなどのさまざまなトラブルが起きやすくなります。特に、長期間乗っていない車は、目詰まりした物質が固まってしまい、エンジン始動に不具合が起きることもあるでしょう。 燃焼温度が下がってくる...
ディーゼルエンジンの命【インジェクター】をクリーナーで洗浄すべき理由。
ディーゼルエンジンの命ともいわれる「インジェクター」は、車両の燃費を良くし、エンジンの始動性を高めるために適切なメンテナンスをする必要がありますが、インジェクターの洗浄や交換には高額な費用がかかってしまうのが現状です。 今回は劇的に不調を減らし、消耗品であるインジェクターの寿命を伸ばすことが可能な方法をお教えします。その方法とは「BGのインジェクタークリーナーを使うこと」です。 インジェクタークリーナーを燃料タンクに添加するだけで、部品交換せずに不具合を直すため、コストも9割以上削減することが可能です。 今までの常識を覆すBGのインジェクタークリーナーの効果を知ってください。
ディーゼルエンジンの命【インジェクター】をクリーナーで洗浄すべき理由。
ディーゼルエンジンの命ともいわれる「インジェクター」は、車両の燃費を良くし、エンジンの始動性を高めるために適切なメンテナンスをする必要がありますが、インジェクターの洗浄や交換には高額な費用がかかってしまうのが現状です。 今回は劇的に不調を減らし、消耗品であるインジェクターの寿命を伸ばすことが可能な方法をお教えします。その方法とは「BGのインジェクタークリーナーを使うこと」です。 インジェクタークリーナーを燃料タンクに添加するだけで、部品交換せずに不具合を直すため、コストも9割以上削減することが可能です。 今までの常識を覆すBGのインジェクタークリーナーの効果を知ってください。
ディーゼル燃料にわずかに添加するだけでエンジン復活。最強添加剤のご紹介。
トラックなどのディーゼル車は一般の車よりも使用する頻度が高いため、長く快適な走りを維持するためにこまめなメンテナンスが欠かせません。 こまめなメンテナンスをするとしてもインジェクターの目詰まりやDPFの不調などは、基本的にパーツ交換で修理に丸一日かかったり、高額な修理費用がかかるため、負担も大きいです。 今回紹介する方法は、車両や業務への負担を少なくできる上に修理にかかっていた稼働できない時間を最低限にできます。また、高額な修理費用のコストも9割も抑えることが可能です。 その画期的な方法は、BGの燃料添加剤を使用することです。 部品を交換せずとも根本的な問題を解決できるBGの燃料添加剤の効果について詳しく解説しますので、ぜひ最新の方法を知ってください。 著者紹介 世界に認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではBG製品の中でも主力商品とされる「燃料添加剤」について解説します。 ディーゼル燃料添加剤の商品一覧 BG Products社について BG Productsは、1971年アメリカのカンザス州に設立された世界的ケミカルメーカーです。 およそ50年以上の歴史を持ち、最新・最先端のテクノロジーで日々開発される製品は、米国で最大マーケットシェアを誇ります。 最高品質の製品を作るために時間やコストを惜しまず、開発段階のリサーチから原材料選定、そして自社の製造工程に至るまでじっくりと時間をかけて行います。この製品への絶対的な信頼感が、北米No. 1の販売実績や世界で販売されている基盤となっています。 世界90カ国で販売し、世界各地の代理店やショップで販売しているBG製品。こんなに世界中で信頼されているケミカル品は、ほかにはそうないでしょう。 米国での実績の一部 大統領専用リムジン(ビースト)、陸海空軍の車両(普通車両及び戦車・装甲車など)警察車両、運送会社 など。 BG Products社について詳細はこちら BGジャパンについて BG Products製品の日本総代理店を務めるのがBGジャパン社です。BGジャパンは創業87年目の老舗トラック車検工場、グループ会社には乗用車整備工場、そのほか運送会社も2社あります。 経験豊富なプロの整備士達が自ら使用し、本当に効果がある製品を選定し、日本市場へ販売しているため、安心です。 BG製品の代理店をスタートさせて15年が経ちますが、日本国内でもトラックメーカーや大手企業の純正品などで着々と実績を上げております。実際に導入している実績を一部紹介します。...
ディーゼル燃料にわずかに添加するだけでエンジン復活。最強添加剤のご紹介。
トラックなどのディーゼル車は一般の車よりも使用する頻度が高いため、長く快適な走りを維持するためにこまめなメンテナンスが欠かせません。 こまめなメンテナンスをするとしてもインジェクターの目詰まりやDPFの不調などは、基本的にパーツ交換で修理に丸一日かかったり、高額な修理費用がかかるため、負担も大きいです。 今回紹介する方法は、車両や業務への負担を少なくできる上に修理にかかっていた稼働できない時間を最低限にできます。また、高額な修理費用のコストも9割も抑えることが可能です。 その画期的な方法は、BGの燃料添加剤を使用することです。 部品を交換せずとも根本的な問題を解決できるBGの燃料添加剤の効果について詳しく解説しますので、ぜひ最新の方法を知ってください。 著者紹介 世界に認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。科学に基づいたBG製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事ではBG製品の中でも主力商品とされる「燃料添加剤」について解説します。 ディーゼル燃料添加剤の商品一覧 BG Products社について BG Productsは、1971年アメリカのカンザス州に設立された世界的ケミカルメーカーです。 およそ50年以上の歴史を持ち、最新・最先端のテクノロジーで日々開発される製品は、米国で最大マーケットシェアを誇ります。 最高品質の製品を作るために時間やコストを惜しまず、開発段階のリサーチから原材料選定、そして自社の製造工程に至るまでじっくりと時間をかけて行います。この製品への絶対的な信頼感が、北米No. 1の販売実績や世界で販売されている基盤となっています。 世界90カ国で販売し、世界各地の代理店やショップで販売しているBG製品。こんなに世界中で信頼されているケミカル品は、ほかにはそうないでしょう。 米国での実績の一部 大統領専用リムジン(ビースト)、陸海空軍の車両(普通車両及び戦車・装甲車など)警察車両、運送会社 など。 BG Products社について詳細はこちら BGジャパンについて BG Products製品の日本総代理店を務めるのがBGジャパン社です。BGジャパンは創業87年目の老舗トラック車検工場、グループ会社には乗用車整備工場、そのほか運送会社も2社あります。 経験豊富なプロの整備士達が自ら使用し、本当に効果がある製品を選定し、日本市場へ販売しているため、安心です。 BG製品の代理店をスタートさせて15年が経ちますが、日本国内でもトラックメーカーや大手企業の純正品などで着々と実績を上げております。実際に導入している実績を一部紹介します。...
最強DPF添加剤の効果を試したいなら。
ディーゼル車を運転する皆さまが悩まされる「インジェクターやDPFの不調」。 これを劇的に減らす方法があります。この方法を使えば、なんと80～90％が部品の交換無しでも再生します。また、もし直らなかった場合の10〜20%のケースの壊れた原因も明確に分かります。部品交換が不要なので、コストを9割以上削減することも可能です。 結論から言うと、その方法とは適切なDPF添加剤を使うこと。「え？ここに来てケミカルを勧めてくるの？」そう感じた方にこそお伝えしたいのが、BGのDPF添加剤の効果です。今やディーゼルのDPFは交換せずに直せる時代なのです。ぜひ最後までお読みください。 著者紹介 世界で認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではそんな製品の中でもDPFの詰まりやインジェクターの詰まりを8〜9割を直すことが可能な「DPF添加剤」について解説します。 DPFに関する商品一覧 BG Products社について 1971年にアメリカのカンザス州で設立された50年以上の歴史をもつ世界的ケミカルメーカー。 大規模な3つの製造工場や物流倉庫から研究ラボ、製品試験センターを備えており、 最新・最先端のテクノロジーで日々開発される製品は、米国で最大マーケットシェアを誇ります。 BG製品は全世界90カ国、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されており、自動車メンテナンスのグローバルリーダーと評されています。 BG Products社について詳細はこちら BGジャパンについて 先述のBG Products製品の日本総代理店を務めるのがBGジャパン社。 本業は創業87年を超える老舗トラック車検工場で、グループ内に運送会社も2社構えます。 経験豊富な自社の整備士達が自ら使用し、本当に効果がある製品を選定、輸入、日本市場へ販売しています。 BG製品の代理店をスタートさせて18年。様々な日本の企業で採用されている実績があります。 BGのDPF添加剤の使用実績 実際にBGの製品を使用しているところは、次の通りです。 純正採用・整備指定品採用 三菱ふそう、UDトラックス、日立建機、ヤマト運輸、西濃運輸、トナミ運輸、JP ロジスティクス、サカイ引越センター、山崎製パン、宇佐美鉱油、大阪市、東京都ほか3千社。 米国での実績...
最強DPF添加剤の効果を試したいなら。
ディーゼル車を運転する皆さまが悩まされる「インジェクターやDPFの不調」。 これを劇的に減らす方法があります。この方法を使えば、なんと80～90％が部品の交換無しでも再生します。また、もし直らなかった場合の10〜20%のケースの壊れた原因も明確に分かります。部品交換が不要なので、コストを9割以上削減することも可能です。 結論から言うと、その方法とは適切なDPF添加剤を使うこと。「え？ここに来てケミカルを勧めてくるの？」そう感じた方にこそお伝えしたいのが、BGのDPF添加剤の効果です。今やディーゼルのDPFは交換せずに直せる時代なのです。ぜひ最後までお読みください。 著者紹介 世界で認められた自動車用品を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。 BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。 今回の記事ではそんな製品の中でもDPFの詰まりやインジェクターの詰まりを8〜9割を直すことが可能な「DPF添加剤」について解説します。 DPFに関する商品一覧 BG Products社について 1971年にアメリカのカンザス州で設立された50年以上の歴史をもつ世界的ケミカルメーカー。 大規模な3つの製造工場や物流倉庫から研究ラボ、製品試験センターを備えており、 最新・最先端のテクノロジーで日々開発される製品は、米国で最大マーケットシェアを誇ります。 BG製品は全世界90カ国、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されており、自動車メンテナンスのグローバルリーダーと評されています。 BG Products社について詳細はこちら BGジャパンについて 先述のBG Products製品の日本総代理店を務めるのがBGジャパン社。 本業は創業87年を超える老舗トラック車検工場で、グループ内に運送会社も2社構えます。 経験豊富な自社の整備士達が自ら使用し、本当に効果がある製品を選定、輸入、日本市場へ販売しています。 BG製品の代理店をスタートさせて18年。様々な日本の企業で採用されている実績があります。 BGのDPF添加剤の使用実績 実際にBGの製品を使用しているところは、次の通りです。 純正採用・整備指定品採用 三菱ふそう、UDトラックス、日立建機、ヤマト運輸、西濃運輸、トナミ運輸、JP ロジスティクス、サカイ引越センター、山崎製パン、宇佐美鉱油、大阪市、東京都ほか3千社。 米国での実績...