著者紹介「ケミカル副社長」
世界で認められた自動車用品製造会社BG Japanの「ケミカル副社長」です。
BGの製品は、世界90カ国に輸出されており、10万店以上の自動車ディーラー、整備工場等で使用されています。
BG製品販売 15年のノウハウを活かしたコラムをお届けします！
自動車・トラックのトラブルを添加剤で解決！お役立ちコラム
ディーゼルエンジンオイルの種類を徹底解説！おすすめのエンジンオイルも紹介
ディーゼル車は、そのパワフルさと燃費性能の良さから、乗用車だけでなくトラックやバス、建設機械などさまざまな場面で活躍しています。 そんなディーゼルエンジンを長く快適に使い続けるために欠かせないのが、エンジンオイルの存在です。しかし、ディーゼルエンジンオイルには粘度や規格、用途ごとにさまざまな種類があるため、どれが最適なのか悩む整備士の方もいらっしゃるでしょう。 本記事では、ディーゼルエンジンオイルの基本的な役割や種類を振り返り最後におすすめのエンジンオイルも紹介します。ぜひ日々の業務に取り入れられる部分があれば、参考にされてください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルエンジンオイルの種類について徹底解説します。おすすめの最強エンジンオイル添加剤も紹介しますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのディーゼル用エンジンオイル添加剤はこちら ディーゼルエンジンオイルの種類 ご存知の通り、ディーゼルエンジンオイルには、用途に応じてさまざまな種類があり、主に以下のようなタイプに分けられます。 乗用車向けディーゼルエンジンオイル 大型・商用車向けディーゼルエンジンオイル 建設機械・特殊車両用ディーゼルエンジンオイル ここでは、これらの用途別オイルについての基本を踏まえた上で、ディーゼルエンジンオイルの「粘度」や「規格」といった種類や特徴について解説します。 ディーゼルエンジンオイルの粘度 ディーゼルエンジンオイルの粘度は、SAE（アメリカ自動車技術者協会）の規格によって「5W-30」や「0W-20」といった形で表示されています。表示の前半にある数字が小さいほど、低温でもオイルが固まりにくくなり、たとえば、5Wは氷点下30℃、0Wは氷点下35℃まで対応しています。 「W」はWinter（冬）を意味し、5Wよりも0Wの方が寒い環境でもエンジン始動時の負担が少なく、燃費の向上にもつながるとされています。また、スポーツカーや高出力ターボ車などでは、5W-40や0W-50のような表示のオイルが使われることもあります。 表示の後半にある40や50といった数字は高温時の粘度を示しており、この数字が大きいほど、オイルは高温でも適度な硬さを保ち、エンジンを高熱からしっかり守る性能を発揮します。 ディーゼルエンジンオイルの規格 ディーゼルエンジンオイルの規格には「API規格」「ACEA規格」「JASO規格」の3つがあり、エンジンの種類や使用環境に応じて適切な性能を確保するために定められています。 API規格 自動車用エンジンオイルの性能（品質）を定める基準としては、API（アメリカ石油協会）が策定した品質規格が広く利用されています。 ディーゼルエンジンオイルについては、1995年にAPI規格CG-4が制定されましたが、日本製エンジンで使われるすべりタイプの動弁系には摩耗防止性能が十分とはいえませんでした。そのため、API規格はその後CK-4まで改良されてきました。 油種 API規格 ILSAC規格 概要 ディーゼルエンジン油 CF...
ディーゼルエンジンオイルの種類を徹底解説！おすすめのエンジンオイルも紹介
ディーゼル車は、そのパワフルさと燃費性能の良さから、乗用車だけでなくトラックやバス、建設機械などさまざまな場面で活躍しています。 そんなディーゼルエンジンを長く快適に使い続けるために欠かせないのが、エンジンオイルの存在です。しかし、ディーゼルエンジンオイルには粘度や規格、用途ごとにさまざまな種類があるため、どれが最適なのか悩む整備士の方もいらっしゃるでしょう。 本記事では、ディーゼルエンジンオイルの基本的な役割や種類を振り返り最後におすすめのエンジンオイルも紹介します。ぜひ日々の業務に取り入れられる部分があれば、参考にされてください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルエンジンオイルの種類について徹底解説します。おすすめの最強エンジンオイル添加剤も紹介しますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのディーゼル用エンジンオイル添加剤はこちら ディーゼルエンジンオイルの種類 ご存知の通り、ディーゼルエンジンオイルには、用途に応じてさまざまな種類があり、主に以下のようなタイプに分けられます。 乗用車向けディーゼルエンジンオイル 大型・商用車向けディーゼルエンジンオイル 建設機械・特殊車両用ディーゼルエンジンオイル ここでは、これらの用途別オイルについての基本を踏まえた上で、ディーゼルエンジンオイルの「粘度」や「規格」といった種類や特徴について解説します。 ディーゼルエンジンオイルの粘度 ディーゼルエンジンオイルの粘度は、SAE（アメリカ自動車技術者協会）の規格によって「5W-30」や「0W-20」といった形で表示されています。表示の前半にある数字が小さいほど、低温でもオイルが固まりにくくなり、たとえば、5Wは氷点下30℃、0Wは氷点下35℃まで対応しています。 「W」はWinter（冬）を意味し、5Wよりも0Wの方が寒い環境でもエンジン始動時の負担が少なく、燃費の向上にもつながるとされています。また、スポーツカーや高出力ターボ車などでは、5W-40や0W-50のような表示のオイルが使われることもあります。 表示の後半にある40や50といった数字は高温時の粘度を示しており、この数字が大きいほど、オイルは高温でも適度な硬さを保ち、エンジンを高熱からしっかり守る性能を発揮します。 ディーゼルエンジンオイルの規格 ディーゼルエンジンオイルの規格には「API規格」「ACEA規格」「JASO規格」の3つがあり、エンジンの種類や使用環境に応じて適切な性能を確保するために定められています。 API規格 自動車用エンジンオイルの性能（品質）を定める基準としては、API（アメリカ石油協会）が策定した品質規格が広く利用されています。 ディーゼルエンジンオイルについては、1995年にAPI規格CG-4が制定されましたが、日本製エンジンで使われるすべりタイプの動弁系には摩耗防止性能が十分とはいえませんでした。そのため、API規格はその後CK-4まで改良されてきました。 油種 API規格 ILSAC規格 概要 ディーゼルエンジン油 CF...
クリーンディーゼル用エンジンオイルの特徴は？対応する規格や最強添加剤も紹介
ご存知の通り、ディーゼルエンジンは、熱効率が高いため燃費が良く、大きなトルクを発生させることができるため、パワフルな走りが実現できます。また、シンプルな構造で耐久性も高く、トラックやバスなど日常的に使用頻度の高い車に使われています。 ディーゼル車用のエンジンオイルはさまざまありますが、大きく分けると大型と小型用のエンジンオイルがあり、その中でもクリーンディーゼル用のエンジンオイルは、排ガス規制に対応できる高性能のエンジンオイルです。 本記事では、クリーンディーゼル用のエンジンオイルの規格や特徴について詳しく解説します。また、クリーンディーゼル用エンジンオイルを交換する際に添加すべき最強のエンジンオイル添加剤についても紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、クリーンディーゼル用のエンジンオイルの特徴や規格について解説します。DH-2はもちろん、DL-1規格にも対応している最強添加剤も紹介していますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら クリーンディーゼル用のエンジンオイルとは 最近では、2009年に制定されたポスト新長期規制という排出ガス規制に対応できるクリーンディーゼル車も増えてきました。整備士の方もクリーンディーゼル車のメンテナンスをする機会も増えたのではないでしょうか。 クリーンディーゼル用エンジンオイルは、ディーゼルエンジン専用のオイルで排ガス規制に対応するために開発されたオイルです。 ディーゼル専用のエンジンオイルは一般的なオイルに比べて、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）などの排出を抑える効果があります。また、潤滑性や清浄性にも優れているため、エンジン内部をしっかりと保護する役割があり、結果として燃費の向上にも役立ちます。 【クリーンディーゼル用のエンジンオイルと一般的なエンジンオイルの違い】 クリーンディーゼル用オイル 一般的なエンジンオイル 灰分含有量 およそ0.5～1.0％ 1.0％以上 環境性能 2005年以降の排ガス規制に対応 API規格に対応 清浄分散性 非常に高い 高い 酸化安定性 非常に高い 高い クリーンディーゼル用のエンジンオイルの特徴をおさらい クリーンディーゼル用エンジンオイルには、さまざまな特徴があります。...
クリーンディーゼル用エンジンオイルの特徴は？対応する規格や最強添加剤も紹介
ご存知の通り、ディーゼルエンジンは、熱効率が高いため燃費が良く、大きなトルクを発生させることができるため、パワフルな走りが実現できます。また、シンプルな構造で耐久性も高く、トラックやバスなど日常的に使用頻度の高い車に使われています。 ディーゼル車用のエンジンオイルはさまざまありますが、大きく分けると大型と小型用のエンジンオイルがあり、その中でもクリーンディーゼル用のエンジンオイルは、排ガス規制に対応できる高性能のエンジンオイルです。 本記事では、クリーンディーゼル用のエンジンオイルの規格や特徴について詳しく解説します。また、クリーンディーゼル用エンジンオイルを交換する際に添加すべき最強のエンジンオイル添加剤についても紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、クリーンディーゼル用のエンジンオイルの特徴や規格について解説します。DH-2はもちろん、DL-1規格にも対応している最強添加剤も紹介していますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら クリーンディーゼル用のエンジンオイルとは 最近では、2009年に制定されたポスト新長期規制という排出ガス規制に対応できるクリーンディーゼル車も増えてきました。整備士の方もクリーンディーゼル車のメンテナンスをする機会も増えたのではないでしょうか。 クリーンディーゼル用エンジンオイルは、ディーゼルエンジン専用のオイルで排ガス規制に対応するために開発されたオイルです。 ディーゼル専用のエンジンオイルは一般的なオイルに比べて、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）などの排出を抑える効果があります。また、潤滑性や清浄性にも優れているため、エンジン内部をしっかりと保護する役割があり、結果として燃費の向上にも役立ちます。 【クリーンディーゼル用のエンジンオイルと一般的なエンジンオイルの違い】 クリーンディーゼル用オイル 一般的なエンジンオイル 灰分含有量 およそ0.5～1.0％ 1.0％以上 環境性能 2005年以降の排ガス規制に対応 API規格に対応 清浄分散性 非常に高い 高い 酸化安定性 非常に高い 高い クリーンディーゼル用のエンジンオイルの特徴をおさらい クリーンディーゼル用エンジンオイルには、さまざまな特徴があります。...
ディーゼルのエンジンオイルが増える原因は？エンジンオイル強化におすすめの商品も紹介
一般的にエンジンオイルは、正常な状態であっても車を使用している間に少しずつ減っていくものです。しかし、DPF付ディーゼル車を点検している際に、エンジンオイルが増えていた経験を持つ整備士の方も少なくないでしょう。 再生回数が増えるほど、エンジンオイルが増えてさまざまな不具合が起こるため、DPF付ディーゼル車はガソリン車よりもシビアにオイル管理をしなければいけません。 本記事では、DPF付ディーゼル車のエンジンオイルが増えた場合の対策や、おすすめの添加剤について詳しく紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルのエンジンオイルが増える原因について徹底解説します。エンジンオイルの強化に最適なBGの商品も紹介していますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら ディーゼル車のエンジンオイルが増える原因 ディーゼル車のエンジンオイルが増える原因を、もう一度おさらいしましょう。 DPFの再生 DPF付のディーゼル車でエンジンオイルが増える症状が出た場合、燃料（軽油）がオイルの中に混ざっている可能性が最も高いです。DPFの再生（リジェネレーション）は、エンジンから排出されるPM（スス）がフィルター内に一定量蓄積された際に行われます。 この過程では、ポストインジェクション（排気行程での追加噴射）によって意図的に排気温度を上昇させて、DPF内のススを約600℃前後の高音で酸化・燃焼させて除去します。 通常は、エンジンの吸気行程でしか燃料は噴射されませんが、再生時には排気行程でも燃料が噴射されます。しかし、すべての燃料を完全に燃焼できるわけではなく、燃え残った燃料がシリンダー壁面をすり抜けて、クランクケース内のエンジンオイルに混入することがあります。 そのため、オイル希釈によってエンジンオイルの油量が増えるという症状が起こるのです。エンジンオイルに燃料（軽油）が混ざって容量が増えた状態は、いわゆるオイルの希釈が起きている状態です。 この状態を放置してしまうと、エンジンオイルの潤滑性や清浄性が低下し、エンジン内部の摩擦や汚れの蓄積に繋がる可能性もあります。さらに希釈されたオイルは、エンジン内の高温や高圧によって、混入した燃料と共にオイルミストを含んだブローバイガスとなり、PCV（ブローバイガス還元）システムを経由して再び燃焼室に戻されます。 その際にオイル成分の一部が燃えカス（アッシュ）として残留し、DPF内部に蓄積されることで、フィルターの目詰まりの原因となる可能性があります。 吹き抜け 爆発するときに、わずかな爆発ガスがクランクケース内に入り込む吹き抜けによって、エンジンオイルが増える場合があります。 吹き抜けは完全に防ぐことはできないため、不完全燃焼で残った有害物質を多く含んだ未燃焼ガスがエンジンオイルに混ざります。 圧縮漏れ ピストンリングが摩耗すると、吸入する工程でシリンダー内に入り込んだガソリンが圧縮する際にクランクケース内に入り込む圧縮漏れが起こる場合があります。エンジン異常の1つですが、圧縮漏れによってエンジンオイルが増えることもあります。 プランジャーOリングの劣化 プランジャーOリングも経年劣化するパーツで、硬化するとインジェクションポンププランジャーから燃料が下がり、エンジンオイルに混入することがあります。 プランジャーOリングの劣化は、シール性能の低下にも影響するため、エンジンオイルと燃料が混ざる症状が起こる場合があります。 また、プランジャーOリングの劣化以外にも、バキュームポンプのシール不良によって燃料がオイルに混入して増えたり、まれではありますが直噴ディーゼルのインジェクションノズルのリークによって混入したりするケースも考えられるでしょう。 エンジンオイルの入れ過ぎ オイルメンテナンスの際に、規定量以上のエンジンオイルを入れれば当然オイルの量が増えます。整備工場でメンテナンスをする際は、エンジンオイルを交換するときは車種に合わせて規定量のエンジンオイルを入れ替えるのは当然です。 しかし、ユーザーが自分でエンジンオイルを交換したり、減った分を足したりした場合、オイルを入れ過ぎてしまう可能性があり不具合の原因となることもあります。...
ディーゼルのエンジンオイルが増える原因は？エンジンオイル強化におすすめの商品も紹介
一般的にエンジンオイルは、正常な状態であっても車を使用している間に少しずつ減っていくものです。しかし、DPF付ディーゼル車を点検している際に、エンジンオイルが増えていた経験を持つ整備士の方も少なくないでしょう。 再生回数が増えるほど、エンジンオイルが増えてさまざまな不具合が起こるため、DPF付ディーゼル車はガソリン車よりもシビアにオイル管理をしなければいけません。 本記事では、DPF付ディーゼル車のエンジンオイルが増えた場合の対策や、おすすめの添加剤について詳しく紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルのエンジンオイルが増える原因について徹底解説します。エンジンオイルの強化に最適なBGの商品も紹介していますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら ディーゼル車のエンジンオイルが増える原因 ディーゼル車のエンジンオイルが増える原因を、もう一度おさらいしましょう。 DPFの再生 DPF付のディーゼル車でエンジンオイルが増える症状が出た場合、燃料（軽油）がオイルの中に混ざっている可能性が最も高いです。DPFの再生（リジェネレーション）は、エンジンから排出されるPM（スス）がフィルター内に一定量蓄積された際に行われます。 この過程では、ポストインジェクション（排気行程での追加噴射）によって意図的に排気温度を上昇させて、DPF内のススを約600℃前後の高音で酸化・燃焼させて除去します。 通常は、エンジンの吸気行程でしか燃料は噴射されませんが、再生時には排気行程でも燃料が噴射されます。しかし、すべての燃料を完全に燃焼できるわけではなく、燃え残った燃料がシリンダー壁面をすり抜けて、クランクケース内のエンジンオイルに混入することがあります。 そのため、オイル希釈によってエンジンオイルの油量が増えるという症状が起こるのです。エンジンオイルに燃料（軽油）が混ざって容量が増えた状態は、いわゆるオイルの希釈が起きている状態です。 この状態を放置してしまうと、エンジンオイルの潤滑性や清浄性が低下し、エンジン内部の摩擦や汚れの蓄積に繋がる可能性もあります。さらに希釈されたオイルは、エンジン内の高温や高圧によって、混入した燃料と共にオイルミストを含んだブローバイガスとなり、PCV（ブローバイガス還元）システムを経由して再び燃焼室に戻されます。 その際にオイル成分の一部が燃えカス（アッシュ）として残留し、DPF内部に蓄積されることで、フィルターの目詰まりの原因となる可能性があります。 吹き抜け 爆発するときに、わずかな爆発ガスがクランクケース内に入り込む吹き抜けによって、エンジンオイルが増える場合があります。 吹き抜けは完全に防ぐことはできないため、不完全燃焼で残った有害物質を多く含んだ未燃焼ガスがエンジンオイルに混ざります。 圧縮漏れ ピストンリングが摩耗すると、吸入する工程でシリンダー内に入り込んだガソリンが圧縮する際にクランクケース内に入り込む圧縮漏れが起こる場合があります。エンジン異常の1つですが、圧縮漏れによってエンジンオイルが増えることもあります。 プランジャーOリングの劣化 プランジャーOリングも経年劣化するパーツで、硬化するとインジェクションポンププランジャーから燃料が下がり、エンジンオイルに混入することがあります。 プランジャーOリングの劣化は、シール性能の低下にも影響するため、エンジンオイルと燃料が混ざる症状が起こる場合があります。 また、プランジャーOリングの劣化以外にも、バキュームポンプのシール不良によって燃料がオイルに混入して増えたり、まれではありますが直噴ディーゼルのインジェクションノズルのリークによって混入したりするケースも考えられるでしょう。 エンジンオイルの入れ過ぎ オイルメンテナンスの際に、規定量以上のエンジンオイルを入れれば当然オイルの量が増えます。整備工場でメンテナンスをする際は、エンジンオイルを交換するときは車種に合わせて規定量のエンジンオイルを入れ替えるのは当然です。 しかし、ユーザーが自分でエンジンオイルを交換したり、減った分を足したりした場合、オイルを入れ過ぎてしまう可能性があり不具合の原因となることもあります。...
エンジンオイル「DH-2」とは？特徴や選び方、注意点について解説
整備士の方ならご存知の通り、DH-2エンジンオイルは、最新の排出ガス規制に対応したディーゼルエンジン専用のオイル規格です。エンジンの性能や寿命のみならず、DPFなどの排出ガス処理装置の保護にも深く関わるため、正しい規格のオイル選びが大切です。また、クリーンディーゼルエンジンを維持するうえで欠かせない規格として注目を集めています。 DH-2オイルを選ぶ際には、エンジンを傷めないための保護性能に加え、排出ガス規制への適合性も重要です。燃費向上やオイル交換距離の延長が期待される一方で、使用条件によっては効果や耐久性に差が生じる場合があります。そこで、車両メーカーの推奨する規格をしっかり確認しながら最適なオイルを選ぶことが重要になります。 本記事では、DH-2エンジンオイルの必要性や特徴をはじめ、選び方のポイント、具体的な交換時期、コスト面まで詳しく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの規格「DH-2」について紹介します。また、整備士の方におすすめなエンジンオイル添加剤・強化剤も紹介しますので、ぜひ参考にされてください。 BGのディーゼルエンジンオイル添加剤はこちら ディーゼルエンジン用オイルが必要な理由 おさらいとして紹介しますが、ディーゼルエンジンには特有の燃焼方式があり、それに合ったオイルが必要です。 ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも燃焼温度が高く、燃料中に含まれる硫黄分やススなどの不純物が多く発生しがちです。このため、エンジン内部で発生する汚れや酸性物質を緩和する成分を持ったオイルでなければ、エンジンの劣化を早めてしまう恐れがあります。整備士が適切なオイルを選びそれを使うことで、車両のエンジンパフォーマンスを保持し、車両寿命を延ばすことができます。 近年は排出ガス規制が強化され、DPFやEGRといった排出ガス処理装置が標準搭載されるようになりました。こうした装置を正常に機能させるには、余分な金属灰やスラッジの発生をできるだけ抑える配合が求められます。DH-2エンジンオイルは、こうした要求を満たすことを目的として開発されているため、クリーンディーゼルエンジンを維持するうえで必要不可欠な存在といえるのです。 クリーンディーゼルエンジンとは？ クリーンディーゼルエンジンは、DPFや酸化触媒などの排出ガス処理装置を搭載し、PMやNOxなどの有害物質を低減する仕組みを持つディーゼルエンジンのことを指します。 排出ガス規制が年々厳しくなるなか、こうした装置を装備して環境性能を高めた車両が増加しています。エンジンオイルも専用の規格を使用しないと燃焼効率や処理装置の寿命が低下する恐れがあるため、クリーンディーゼル対応オイルの選択は非常に重要です。 ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いをおさらい おさらいとしてご紹介しますが、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンでは燃焼方式や燃料が異なるため、必要なオイルも異なります。 ディーゼルエンジンは圧縮着火方式を採用しており、空気を高圧縮したうえで燃料を噴射し自然着火を行うのが特徴です。ガソリンエンジンと比べると燃焼圧力が高いため、エンジンオイルにはより強い潤滑性能や酸化安定性が求められます。 また、燃料中の不純物によって生成されるススや金属灰にも対処する必要があるため、ディーゼル専用規格が整備されてきました。こうした点が、ガソリンエンジン用オイルとの大きな違いといえます。 JASOのDL-1規格・DH-2規格とは？ 日本のオイル規格であるJASOにはディーゼルエンジン用にDL-1やDH-2などの種類があります。JASOは日本自動車技術会によって定められたオイル規格で、ディーゼルエンジン用の代表的なものとして「DL-1」と「DH-2」が挙げられます。 DL-1は主にDPFなどを搭載した小排気量ディーゼル車向けの規格で、主眼は排出ガス処理装置の保護と燃費性能の両立です。 一方のDH-2は、より高負荷・長時間稼働が想定されるトラックや商用車を含む大型ディーゼル車両にも対応できる設計が特徴です。 DH-2規格の背景：排出ガス規制とエンジン保護 排出ガス規制が厳しくなる中でエンジンを保護する性能が求められた結果、生まれた規格が「DH-2」です。 ディーゼルエンジンは燃費が良く、大きなトルクを得やすい一方で、PMやNOxなどの排出ガスが多くなるという課題があります。規制強化の流れを受けて、DPFやEGR、尿素SCRなどの排出ガス処理技術が多くの車両に導入されました。 しかし、こうした装置が正常に働くためには、エンジンオイルが最適な粘度と添加剤バランスを維持していることが欠かせません。DH-2規格はそうしたニーズに応えるために設定され、優れたエンジン保護性能や排出ガス処理装置への影響低減を目指しています。 DPF対応の必要性とDH-2オイルの役割 DPFはディーゼル特有の粒子状物質を捕集・燃焼させ、排出ガスをクリーンに保つ装置ですが、オイル中の金属灰分が過剰に蓄積するとDPFの目詰まりを早め、燃焼効率を下げる原因となります。...
エンジンオイル「DH-2」とは？特徴や選び方、注意点について解説
整備士の方ならご存知の通り、DH-2エンジンオイルは、最新の排出ガス規制に対応したディーゼルエンジン専用のオイル規格です。エンジンの性能や寿命のみならず、DPFなどの排出ガス処理装置の保護にも深く関わるため、正しい規格のオイル選びが大切です。また、クリーンディーゼルエンジンを維持するうえで欠かせない規格として注目を集めています。 DH-2オイルを選ぶ際には、エンジンを傷めないための保護性能に加え、排出ガス規制への適合性も重要です。燃費向上やオイル交換距離の延長が期待される一方で、使用条件によっては効果や耐久性に差が生じる場合があります。そこで、車両メーカーの推奨する規格をしっかり確認しながら最適なオイルを選ぶことが重要になります。 本記事では、DH-2エンジンオイルの必要性や特徴をはじめ、選び方のポイント、具体的な交換時期、コスト面まで詳しく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの規格「DH-2」について紹介します。また、整備士の方におすすめなエンジンオイル添加剤・強化剤も紹介しますので、ぜひ参考にされてください。 BGのディーゼルエンジンオイル添加剤はこちら ディーゼルエンジン用オイルが必要な理由 おさらいとして紹介しますが、ディーゼルエンジンには特有の燃焼方式があり、それに合ったオイルが必要です。 ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも燃焼温度が高く、燃料中に含まれる硫黄分やススなどの不純物が多く発生しがちです。このため、エンジン内部で発生する汚れや酸性物質を緩和する成分を持ったオイルでなければ、エンジンの劣化を早めてしまう恐れがあります。整備士が適切なオイルを選びそれを使うことで、車両のエンジンパフォーマンスを保持し、車両寿命を延ばすことができます。 近年は排出ガス規制が強化され、DPFやEGRといった排出ガス処理装置が標準搭載されるようになりました。こうした装置を正常に機能させるには、余分な金属灰やスラッジの発生をできるだけ抑える配合が求められます。DH-2エンジンオイルは、こうした要求を満たすことを目的として開発されているため、クリーンディーゼルエンジンを維持するうえで必要不可欠な存在といえるのです。 クリーンディーゼルエンジンとは？ クリーンディーゼルエンジンは、DPFや酸化触媒などの排出ガス処理装置を搭載し、PMやNOxなどの有害物質を低減する仕組みを持つディーゼルエンジンのことを指します。 排出ガス規制が年々厳しくなるなか、こうした装置を装備して環境性能を高めた車両が増加しています。エンジンオイルも専用の規格を使用しないと燃焼効率や処理装置の寿命が低下する恐れがあるため、クリーンディーゼル対応オイルの選択は非常に重要です。 ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いをおさらい おさらいとしてご紹介しますが、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンでは燃焼方式や燃料が異なるため、必要なオイルも異なります。 ディーゼルエンジンは圧縮着火方式を採用しており、空気を高圧縮したうえで燃料を噴射し自然着火を行うのが特徴です。ガソリンエンジンと比べると燃焼圧力が高いため、エンジンオイルにはより強い潤滑性能や酸化安定性が求められます。 また、燃料中の不純物によって生成されるススや金属灰にも対処する必要があるため、ディーゼル専用規格が整備されてきました。こうした点が、ガソリンエンジン用オイルとの大きな違いといえます。 JASOのDL-1規格・DH-2規格とは？ 日本のオイル規格であるJASOにはディーゼルエンジン用にDL-1やDH-2などの種類があります。JASOは日本自動車技術会によって定められたオイル規格で、ディーゼルエンジン用の代表的なものとして「DL-1」と「DH-2」が挙げられます。 DL-1は主にDPFなどを搭載した小排気量ディーゼル車向けの規格で、主眼は排出ガス処理装置の保護と燃費性能の両立です。 一方のDH-2は、より高負荷・長時間稼働が想定されるトラックや商用車を含む大型ディーゼル車両にも対応できる設計が特徴です。 DH-2規格の背景：排出ガス規制とエンジン保護 排出ガス規制が厳しくなる中でエンジンを保護する性能が求められた結果、生まれた規格が「DH-2」です。 ディーゼルエンジンは燃費が良く、大きなトルクを得やすい一方で、PMやNOxなどの排出ガスが多くなるという課題があります。規制強化の流れを受けて、DPFやEGR、尿素SCRなどの排出ガス処理技術が多くの車両に導入されました。 しかし、こうした装置が正常に働くためには、エンジンオイルが最適な粘度と添加剤バランスを維持していることが欠かせません。DH-2規格はそうしたニーズに応えるために設定され、優れたエンジン保護性能や排出ガス処理装置への影響低減を目指しています。 DPF対応の必要性とDH-2オイルの役割 DPFはディーゼル特有の粒子状物質を捕集・燃焼させ、排出ガスをクリーンに保つ装置ですが、オイル中の金属灰分が過剰に蓄積するとDPFの目詰まりを早め、燃焼効率を下げる原因となります。...
ディーゼルエンジンオイル交換時期の完全ガイド：適切な交換頻度と注意点を徹底解説
ご存知の通りディーゼルエンジンのオイル交換は、車両パフォーマンスや耐久性を左右する極めて重要なメンテナンスです。エンジン内部を保護すると同時に燃費や排出ガスにも影響するため、正しいタイミングでの交換が非常に大切です。 本記事では、交換時期の目安や使用状況に応じた注意ポイント、さらにはディーゼル車のエンジンオイルの選び方や費用面まで徹底的に解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルエンジンの交換時期について徹底解説します。また、オイル交換費用やおすすめの最強エンジンオイル添加剤も紹介しますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのディーゼル用エンジンオイル添加剤はこちら ディーゼル車用のエンジンオイルの規格や種類 整備士ならご存知の通り、ディーゼルエンジンに最適化されたオイル規格やオイルの種類を把握することはとても重要です。 ディーゼル用のエンジンオイルは、燃焼時に発生する硫黄酸化物からエンジン内部を保護するため、アルカリ分（塩基価）が多めに配合されている点が大きな特徴です。 もし、ガソリン用との違いを知らないまま使用すると、潤滑性能や腐食防止機能が十分に発揮されない可能性があります。特にディーゼルエンジンは圧縮比が高いこともあり、高温高圧下で安定して機能する専用オイルの選定が欠かせません。 ディーゼルエンジンオイルにはAPIやJASOといった規格が存在し、エンジン機構や排出ガス規制への適合性を示しています。例えば粘度は10W-30や15W-40が一般的ですが、低温時の始動性や高温時の保護性能など、地域や使用環境を考慮して最適な粘度を選ぶ必要があります。 ディーゼルエンジンのオイル交換の重要性 オイル交換の重要性についても再度チェックしておきましょう。ディーゼルエンジンは高い燃焼圧を活用し大きなトルクを得られる一方、その分エンジン内部の負担も大きくなります。オイル交換を怠ると摩擦や汚れが蓄積し、燃費低下だけでなくエンジン寿命自体を縮めるリスクが高まります。 つまり適切なタイミングでオイルを交換することで、エンジン内部の摩擦を抑え燃費を維持し、車両の総合的なパフォーマンスを向上させることができます。 エンジン内部の保護と燃費向上 ディーゼルエンジンオイルは潤滑だけでなく、エンジン内部の熱を効果的に逃がし、摩耗を抑制する役割も担っています。 オイルがエンジン内部の隅々まで行き届くことで、金属パーツ同士の接触を軽減し、効率的な燃焼を実現できます。その結果、燃費向上だけでなく、有害物質の排出抑制に繋がる点も大きなメリットです。 ガソリン車より定期的なメンテナンスが必要 冒頭でお伝えしたようにディーゼルエンジンは燃料に含まれる硫黄分の影響や高い燃焼圧によってオイルが汚れやすい傾向にあります。また、ガソリン車よりも早くオイルが劣化しやすいため、結果的により短いサイクルでオイル交換が必要となる場合が多いです。 特にトラックなどの場合は連続運転や悪路走行が多いため、早めの交換がトラブル回避に繋がります。 ガソリン車との違い ディーゼル車とガソリン車との大きな違いは、燃焼プロセスにおける圧縮の高さと燃料成分が挙げられます。 ガソリン車と比べてディーゼル車の方が長時間かけて粘度の変化や不純物の蓄積が進みやすいことから、定期的な点検と交換の時期管理がより重要になります。ガソリン車と同じ感覚でオイル交換を先延ばしにすると、大きなトラブルを引き起こす可能性が高いため注意が必要です。 ディーゼルエンジンオイル交換時期の目安と判断基準 走行距離や使用環境などから、一般的な交換時期の目安と注意点を解説します。 ディーゼルエンジンオイルの交換時期は、車の使用状況やメーカーの推奨、個々のエンジン特性によって異なりますが、一般的には5,000kmから10,000kmに一度の交換が目安とされます。 走行距離だけでなく、日常的な運転環境を踏まえた判断も重要です。特にシビアコンディションに該当する地域や使い方をされている場合は、早めに交換を検討することで長期的な故障リスクを下げることができます。 稼働環境・使用状況で変わる交換サイクル...
ディーゼルエンジンオイル交換時期の完全ガイド：適切な交換頻度と注意点を徹底解説
ご存知の通りディーゼルエンジンのオイル交換は、車両パフォーマンスや耐久性を左右する極めて重要なメンテナンスです。エンジン内部を保護すると同時に燃費や排出ガスにも影響するため、正しいタイミングでの交換が非常に大切です。 本記事では、交換時期の目安や使用状況に応じた注意ポイント、さらにはディーゼル車のエンジンオイルの選び方や費用面まで徹底的に解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルエンジンの交換時期について徹底解説します。また、オイル交換費用やおすすめの最強エンジンオイル添加剤も紹介しますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのディーゼル用エンジンオイル添加剤はこちら ディーゼル車用のエンジンオイルの規格や種類 整備士ならご存知の通り、ディーゼルエンジンに最適化されたオイル規格やオイルの種類を把握することはとても重要です。 ディーゼル用のエンジンオイルは、燃焼時に発生する硫黄酸化物からエンジン内部を保護するため、アルカリ分（塩基価）が多めに配合されている点が大きな特徴です。 もし、ガソリン用との違いを知らないまま使用すると、潤滑性能や腐食防止機能が十分に発揮されない可能性があります。特にディーゼルエンジンは圧縮比が高いこともあり、高温高圧下で安定して機能する専用オイルの選定が欠かせません。 ディーゼルエンジンオイルにはAPIやJASOといった規格が存在し、エンジン機構や排出ガス規制への適合性を示しています。例えば粘度は10W-30や15W-40が一般的ですが、低温時の始動性や高温時の保護性能など、地域や使用環境を考慮して最適な粘度を選ぶ必要があります。 ディーゼルエンジンのオイル交換の重要性 オイル交換の重要性についても再度チェックしておきましょう。ディーゼルエンジンは高い燃焼圧を活用し大きなトルクを得られる一方、その分エンジン内部の負担も大きくなります。オイル交換を怠ると摩擦や汚れが蓄積し、燃費低下だけでなくエンジン寿命自体を縮めるリスクが高まります。 つまり適切なタイミングでオイルを交換することで、エンジン内部の摩擦を抑え燃費を維持し、車両の総合的なパフォーマンスを向上させることができます。 エンジン内部の保護と燃費向上 ディーゼルエンジンオイルは潤滑だけでなく、エンジン内部の熱を効果的に逃がし、摩耗を抑制する役割も担っています。 オイルがエンジン内部の隅々まで行き届くことで、金属パーツ同士の接触を軽減し、効率的な燃焼を実現できます。その結果、燃費向上だけでなく、有害物質の排出抑制に繋がる点も大きなメリットです。 ガソリン車より定期的なメンテナンスが必要 冒頭でお伝えしたようにディーゼルエンジンは燃料に含まれる硫黄分の影響や高い燃焼圧によってオイルが汚れやすい傾向にあります。また、ガソリン車よりも早くオイルが劣化しやすいため、結果的により短いサイクルでオイル交換が必要となる場合が多いです。 特にトラックなどの場合は連続運転や悪路走行が多いため、早めの交換がトラブル回避に繋がります。 ガソリン車との違い ディーゼル車とガソリン車との大きな違いは、燃焼プロセスにおける圧縮の高さと燃料成分が挙げられます。 ガソリン車と比べてディーゼル車の方が長時間かけて粘度の変化や不純物の蓄積が進みやすいことから、定期的な点検と交換の時期管理がより重要になります。ガソリン車と同じ感覚でオイル交換を先延ばしにすると、大きなトラブルを引き起こす可能性が高いため注意が必要です。 ディーゼルエンジンオイル交換時期の目安と判断基準 走行距離や使用環境などから、一般的な交換時期の目安と注意点を解説します。 ディーゼルエンジンオイルの交換時期は、車の使用状況やメーカーの推奨、個々のエンジン特性によって異なりますが、一般的には5,000kmから10,000kmに一度の交換が目安とされます。 走行距離だけでなく、日常的な運転環境を踏まえた判断も重要です。特にシビアコンディションに該当する地域や使い方をされている場合は、早めに交換を検討することで長期的な故障リスクを下げることができます。 稼働環境・使用状況で変わる交換サイクル...
ディーゼルエンジンオイルは添加剤が必要？ガソリン用との違いやオイルの規格なども詳しく解説
車を整備するときには、ガソリン車だけではなくディーゼル車をメンテナンスすることも多いでしょう。ご存知の通り、ディーゼル車は、ガソリン車とは異なる特徴や規格を持ち、エンジンオイルの交換時期も異なります。 ディーゼルエンジンは汚れやすいため、エンジンオイル添加剤を使うことでより長く質の良い状態を保ち、快適な走りを維持できるためエンジンオイル添加剤の使用もおすすめです。 本記事では、ディーゼルのエンジンオイルの規格や種類について、またエンジンオイル添加剤を使うメリットを詳しく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルエンジンにはエンジンオイル添加剤が必要なのかについて紹介します。また、おすすめのディーゼルオイル対応のエンジンオイル添加剤・強化剤も紹介しますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのディーゼルエンジンオイル添加剤はこちら ガソリン車用エンジンオイルとの違い エンジンの構造や燃焼方式が異なるため、ガソリン車とディーゼル車のエンジンオイルは種類が異なります。ご存知の通り、ガソリンエンジン用のエンジンオイルには、摩擦を抑えるモリブデンが多く含まれています。 ディーゼル車用のオイルは、燃焼時に燃料である軽油に含まれる硫黄分が発生する酸性物質を中和させるために、ガソリン車用のエンジンオイルよりもアルカリ性の添加剤が多く配合されているのが特徴です。 また、ディーゼルエンジン用のオイルの中には、DPFの目詰まりを防ぐために清浄分散剤を配合しているものもあります。 ディーゼルエンジンオイルの規格 ディーゼルエンジンはトルクが高く粘り強いため、低速からの加速力や重量物をけん引する力に優れており、バスやトラックに使われることも多いですが、ゴミである酸化化合物の発生も多くガソリン車用と同じエンジンオイルは使えません。 ディーゼル車のエンジンオイルの規格は、一般的にJASO（日本自動車技術会規格）規格とACEA（欧州自動車工業会（Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles））規格、オイルの等級を分けるAPI規格などがあります。 JASO規格 JASO規格とは、日本自動車規格が制定する規格です。安全性を高め品質や性能の向上を目的として定められている規格で、メーカーが異なる部品であっても、規格を満たしていれば互換性があり修理や交換も可能です。 JASO規格のエンジンオイルの種類は、二輪車用、四輪用、ディーゼル用などです。JASO規格の場合、3段階の規格表示があり、ディーゼル車には「DL-1」、トラックやバスなどの大型車には「DH-2」が推奨されています。 また、不完全燃焼によるDPFに対応するため、硫黄や硫酸灰分を減らしたオイルが適しています。 DL-0 2017年制定。 DL-1および、API規格のCF-4相当の品質。 DL-1 2017年制定。 DL-1および、API規格のCF-4相当の品質。...
ディーゼルエンジンオイルは添加剤が必要？ガソリン用との違いやオイルの規格なども詳しく解説
車を整備するときには、ガソリン車だけではなくディーゼル車をメンテナンスすることも多いでしょう。ご存知の通り、ディーゼル車は、ガソリン車とは異なる特徴や規格を持ち、エンジンオイルの交換時期も異なります。 ディーゼルエンジンは汚れやすいため、エンジンオイル添加剤を使うことでより長く質の良い状態を保ち、快適な走りを維持できるためエンジンオイル添加剤の使用もおすすめです。 本記事では、ディーゼルのエンジンオイルの規格や種類について、またエンジンオイル添加剤を使うメリットを詳しく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ディーゼルエンジンにはエンジンオイル添加剤が必要なのかについて紹介します。また、おすすめのディーゼルオイル対応のエンジンオイル添加剤・強化剤も紹介しますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのディーゼルエンジンオイル添加剤はこちら ガソリン車用エンジンオイルとの違い エンジンの構造や燃焼方式が異なるため、ガソリン車とディーゼル車のエンジンオイルは種類が異なります。ご存知の通り、ガソリンエンジン用のエンジンオイルには、摩擦を抑えるモリブデンが多く含まれています。 ディーゼル車用のオイルは、燃焼時に燃料である軽油に含まれる硫黄分が発生する酸性物質を中和させるために、ガソリン車用のエンジンオイルよりもアルカリ性の添加剤が多く配合されているのが特徴です。 また、ディーゼルエンジン用のオイルの中には、DPFの目詰まりを防ぐために清浄分散剤を配合しているものもあります。 ディーゼルエンジンオイルの規格 ディーゼルエンジンはトルクが高く粘り強いため、低速からの加速力や重量物をけん引する力に優れており、バスやトラックに使われることも多いですが、ゴミである酸化化合物の発生も多くガソリン車用と同じエンジンオイルは使えません。 ディーゼル車のエンジンオイルの規格は、一般的にJASO（日本自動車技術会規格）規格とACEA（欧州自動車工業会（Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles））規格、オイルの等級を分けるAPI規格などがあります。 JASO規格 JASO規格とは、日本自動車規格が制定する規格です。安全性を高め品質や性能の向上を目的として定められている規格で、メーカーが異なる部品であっても、規格を満たしていれば互換性があり修理や交換も可能です。 JASO規格のエンジンオイルの種類は、二輪車用、四輪用、ディーゼル用などです。JASO規格の場合、3段階の規格表示があり、ディーゼル車には「DL-1」、トラックやバスなどの大型車には「DH-2」が推奨されています。 また、不完全燃焼によるDPFに対応するため、硫黄や硫酸灰分を減らしたオイルが適しています。 DL-0 2017年制定。 DL-1および、API規格のCF-4相当の品質。 DL-1 2017年制定。 DL-1および、API規格のCF-4相当の品質。...
エンジンオイル交換の意味や時期は？おすすめの最強添加剤も紹介！
整備士の皆さんならすでにご存じかと思いますが、エンジンオイルは車の健康を支える欠かせない存在です。単なる潤滑だけでなく、冷却や密封、清浄、防錆といった重要な働きを持ち、エンジンを内側から守っています。 しかし、オイルは時間とともに劣化していくため、定期的な交換が必要不可欠です。本記事では、エンジンオイルが担う5つの役割から、交換を怠ることで起きるリスク、さらに整備効果を高める添加剤の活用法まで、オイル管理のポイントを総合的に解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの意味について解説します。また、エンジンオイル交換時に併用することでより快適に車両が使用できるおすすめのエンジンオイル添加剤とフラッシング剤も紹介しますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイル交換の意味 プロの整備士ならご存じの通り、エンジンオイルはただの潤滑油ではありません。潤滑はもちろん、冷却、密封、清浄、防錆と、エンジンを守る重要な役割を担っています。 これらの機能がきちんと働いてこそ、エンジンは本来の性能を発揮し、トラブルを防ぐことができます。ここでは、エンジンオイルが持つ5つの作用から、その交換がなぜ必要なのかを改めて見直していきましょう。 潤滑作用によるエンジン保護 エンジンオイルには潤滑油としての役割があり、エンジン内部のさまざまなパーツが円滑に動作するために欠かせません。パーツ同士がスムーズに動けば摩耗を防ぐことができ、結果としてエンジンの故障リスクを低減できます。 しかし、エンジンオイルは使用を続けるうちに劣化し、潤滑作用が失われてしまいます。そのまま走行を続けると、エンジン性能の低下を招き、最終的には故障の原因となる可能性があります。エンジンオイルを定期的に交換することで、本来の潤滑作用を取り戻し、エンジンの状態を良好に保つことができます。 冷却作用で高温からエンジンを守る エンジン内部では燃料の激しい燃焼によって高温が発生します。こうした過熱状態を防ぐためには、冷却機能が欠かせません。エンジンオイルは、エンジン内を循環しながら高温部分から熱を吸収し、オイルパンに戻る過程でその熱を放出することで、エンジンの温度上昇を抑えています。 つまり、エンジンオイルは潤滑だけでなく、冷却の役割も担っているのです。しかし、オイルが劣化すると熱をうまく吸収できなくなり、オーバーヒートのリスクが高まります。冷却性能を保つためにも、エンジンオイルは定期的に交換することが重要です。 密封作用でエンジンの性能を最大限に引き出す エンジンオイルには、ピストンとシリンダーの間に生じるわずかな隙間を埋める「密封作用」があります。エンジンはシリンダー内で燃料を燃やし、その燃焼によって生まれたエネルギーを動力に変えていますが、隙間があると圧力が逃げてしまい、十分なパワーを発揮できなくなります。 エンジンオイルを交換することで、オイルの粘度を適切に保ち、ピストンとシリンダーの間をしっかりと密封する状態が維持されます。これにより、本来のエネルギーが無駄なく伝わり、エンジンの性能を最大限に引き出すことができるのです。 清浄作用でエンジン内部をクリーンに保つ エンジン内部では、燃焼の過程などで「スラッジ」と呼ばれる汚れが発生します。スラッジが蓄積すると、エンジンの不具合や故障の原因となるため、これを吸収するエンジンオイルの清浄作用は非常に重要です。 スラッジはエンジンオイルによって回収され、オイルがフィルターを通過する際に取り除かれます。こうしてエンジン内部をクリーンな状態に保ち、トラブルの予防につながっています。 しかし、エンジンオイルが劣化すると、スラッジを吸収する力が弱まり、汚れが蓄積しやすくなります。スラッジによるエンジン劣化を防ぐためにも、清浄作用を維持するには定期的なオイル交換が不可欠です。 防錆作用で金属劣化を防ぐ エンジン内部は燃料の燃焼によって高温になりますが、外気との温度差によって結露が発生することがあります。この水分が金属部品に付着し、酸素と結びつくことで錆が生じ、エンジン性能の低下を引き起こすおそれがあります。 エンジンオイルは、金属表面に油膜を形成することで酸素との接触を防ぎ、錆の発生を抑える役割を果たしています。しかし、オイルが古くなると油膜が薄くなり、防錆効果が十分に発揮されなくなります。そのため、エンジン内部の金属劣化を防ぐためにも、定期的なオイル交換によって防錆作用を維持することが重要です。 エンジンオイル交換しなかった場合のリスク エンジンオイルの交換を怠ると、燃費の悪化や加速性能の低下といった身近な不調から、最悪の場合はエンジンの焼き付きにまで発展する可能性があります。ここでは、オイル交換をしないことで起こりうる具体的なリスクについておさらいとして紹介します。 燃費性能や加速性能が低下する...
エンジンオイル交換の意味や時期は？おすすめの最強添加剤も紹介！
整備士の皆さんならすでにご存じかと思いますが、エンジンオイルは車の健康を支える欠かせない存在です。単なる潤滑だけでなく、冷却や密封、清浄、防錆といった重要な働きを持ち、エンジンを内側から守っています。 しかし、オイルは時間とともに劣化していくため、定期的な交換が必要不可欠です。本記事では、エンジンオイルが担う5つの役割から、交換を怠ることで起きるリスク、さらに整備効果を高める添加剤の活用法まで、オイル管理のポイントを総合的に解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの意味について解説します。また、エンジンオイル交換時に併用することでより快適に車両が使用できるおすすめのエンジンオイル添加剤とフラッシング剤も紹介しますので、整備士の方はぜひ参考にされてください。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイル交換の意味 プロの整備士ならご存じの通り、エンジンオイルはただの潤滑油ではありません。潤滑はもちろん、冷却、密封、清浄、防錆と、エンジンを守る重要な役割を担っています。 これらの機能がきちんと働いてこそ、エンジンは本来の性能を発揮し、トラブルを防ぐことができます。ここでは、エンジンオイルが持つ5つの作用から、その交換がなぜ必要なのかを改めて見直していきましょう。 潤滑作用によるエンジン保護 エンジンオイルには潤滑油としての役割があり、エンジン内部のさまざまなパーツが円滑に動作するために欠かせません。パーツ同士がスムーズに動けば摩耗を防ぐことができ、結果としてエンジンの故障リスクを低減できます。 しかし、エンジンオイルは使用を続けるうちに劣化し、潤滑作用が失われてしまいます。そのまま走行を続けると、エンジン性能の低下を招き、最終的には故障の原因となる可能性があります。エンジンオイルを定期的に交換することで、本来の潤滑作用を取り戻し、エンジンの状態を良好に保つことができます。 冷却作用で高温からエンジンを守る エンジン内部では燃料の激しい燃焼によって高温が発生します。こうした過熱状態を防ぐためには、冷却機能が欠かせません。エンジンオイルは、エンジン内を循環しながら高温部分から熱を吸収し、オイルパンに戻る過程でその熱を放出することで、エンジンの温度上昇を抑えています。 つまり、エンジンオイルは潤滑だけでなく、冷却の役割も担っているのです。しかし、オイルが劣化すると熱をうまく吸収できなくなり、オーバーヒートのリスクが高まります。冷却性能を保つためにも、エンジンオイルは定期的に交換することが重要です。 密封作用でエンジンの性能を最大限に引き出す エンジンオイルには、ピストンとシリンダーの間に生じるわずかな隙間を埋める「密封作用」があります。エンジンはシリンダー内で燃料を燃やし、その燃焼によって生まれたエネルギーを動力に変えていますが、隙間があると圧力が逃げてしまい、十分なパワーを発揮できなくなります。 エンジンオイルを交換することで、オイルの粘度を適切に保ち、ピストンとシリンダーの間をしっかりと密封する状態が維持されます。これにより、本来のエネルギーが無駄なく伝わり、エンジンの性能を最大限に引き出すことができるのです。 清浄作用でエンジン内部をクリーンに保つ エンジン内部では、燃焼の過程などで「スラッジ」と呼ばれる汚れが発生します。スラッジが蓄積すると、エンジンの不具合や故障の原因となるため、これを吸収するエンジンオイルの清浄作用は非常に重要です。 スラッジはエンジンオイルによって回収され、オイルがフィルターを通過する際に取り除かれます。こうしてエンジン内部をクリーンな状態に保ち、トラブルの予防につながっています。 しかし、エンジンオイルが劣化すると、スラッジを吸収する力が弱まり、汚れが蓄積しやすくなります。スラッジによるエンジン劣化を防ぐためにも、清浄作用を維持するには定期的なオイル交換が不可欠です。 防錆作用で金属劣化を防ぐ エンジン内部は燃料の燃焼によって高温になりますが、外気との温度差によって結露が発生することがあります。この水分が金属部品に付着し、酸素と結びつくことで錆が生じ、エンジン性能の低下を引き起こすおそれがあります。 エンジンオイルは、金属表面に油膜を形成することで酸素との接触を防ぎ、錆の発生を抑える役割を果たしています。しかし、オイルが古くなると油膜が薄くなり、防錆効果が十分に発揮されなくなります。そのため、エンジン内部の金属劣化を防ぐためにも、定期的なオイル交換によって防錆作用を維持することが重要です。 エンジンオイル交換しなかった場合のリスク エンジンオイルの交換を怠ると、燃費の悪化や加速性能の低下といった身近な不調から、最悪の場合はエンジンの焼き付きにまで発展する可能性があります。ここでは、オイル交換をしないことで起こりうる具体的なリスクについておさらいとして紹介します。 燃費性能や加速性能が低下する...
エンジンオイルの漏れの原因はガスケット？不具合を起こりにくくする対処方も紹介
エンジンオイルが漏れる原因はさまざまありますが、ガスケットの劣化が進むとエンジンオイル漏れを起こすことがあるため、整備のときには エンジン本体や吸気・排気系、冷却系などに使われているガスケットの状態も確認するとよいでしょう。 本記事では、ガスケットによるエンジンオイル漏れの症状や費用相場、ガスケット交換よりもコストカットに繋がる対策方法などについて詳しく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ガストケットによるエンジン漏れについて解説します。また、長く快適に使用するために活用したいエンジンオイル添加剤についても紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイル漏れの原因を確認する方法をおさらい エンジンオイルが漏れる理由はさまざまあります。どこから漏れているのかを正確に把握しないと、適切な対応ができませんが、オイル漏れをする箇所の特定はプロの整備士でもなかなか難しいものです。 そこで、エンジンオイルが漏れている場合の、原因究明の方法について確認していきましょう。 一般的にはボンネットを開けて、エンジンルーム内にオイルのにじみがないかどうかを、まずチェックすると思います。特に、オイルフィルターやオイルパン、エンジンヘッドカバー、ガスケット周辺は、念入りに確認している方も多いのではないでしょうか。 最近の車では、遮音性能や空力性能が向上しているため、エンジンカバーやフロアアンダーカバーが装着されていることが一般的になっています。ボンネットを開けてもエンジンカバーでエンジン本体がよく見えない、車の下部がフロアアンダーカバーで覆われていて、液体漏れがの正確な発生源がわからないというケースもあるでしょう。 漏れた液体から確認する 漏れた液体を確認することで、エンジンオイルなのかほかの液体なのかを確認できます。車を停めてある場所の地面に落ちている液体をチェックしましょう。 正常なエンジンオイルは、濁った黒色または茶色で粘り気があります。強い臭いがすればガソリンですし、色が緑色や赤色などであればクーラント液（冷却水）と判断できます。 また、エアコンの除湿で排出される水は、無色無臭です。液体の色や状態、臭いなどからエンジンオイルか異なる液体なのかを見極めましょう。 オイルレベルゲージを確認する オイルレベルゲージをチェックして、エンジンオイル漏れを調べる方も多いでしょう。オイルレベルゲージは、オイルの質や量を確認するときに使いますが、通常の量よりもエンジンオイルが減っている場合はオイル漏れが疑えます。 ユーザーに、前回のエンジンオイルの交換時期をヒアリングし、オイルの量が適量かどうかを確認しましょう。 内部漏れと外部漏れを特定する エンジンオイル漏れは、内部なのか外部なのかを確認する必要があります。内部漏れの場合、判断しづらいので慎重に確認を行うべきですが、外部漏れの場合は、目視で確認できるため簡単に特定できます。 内部漏れの症状 内部漏れは、エンジンのシリンダーとピストンリングの間からオイルが燃料室に上がるオイル上がりが原因のことがほとんどです。オイル上がりは、損傷したピストンやシリンダーによって潤滑油の役割のエンジンオイルが少しずつ燃料室に入り込んで燃焼され、エンジンオイルの減りが早くて気づくこともあります。 外にオイルが漏れないため外部漏れよりも気付きにくく、発見が遅れがちですが、内部漏れに気付かないまま車を使用するとマフラーから白煙が出るようになるため、それで気づくケースもあります。 外部漏れの症状 外部漏れは、車の下に水たまりのようにエンジンオイルが広がってくるので、すぐに分かります。臭いや色などでエンジンオイルか別のものなのか判別しましょう。 外部漏れの原因は、ゴムやパッキンの劣化などによってエンジンからオイルが漏れ出るオイル下がりが起きていることが大半です。 オイル下がりはエンジン上部にあるバルブステムシールやバルブガイドの劣化によって、オイルが燃焼室に入って気化蒸発している状態です。エンジンの上のブロックについているバルブから、オイルが燃焼室に落ちてくることからオイル下がりと呼ばれます。...
エンジンオイルの漏れの原因はガスケット？不具合を起こりにくくする対処方も紹介
エンジンオイルが漏れる原因はさまざまありますが、ガスケットの劣化が進むとエンジンオイル漏れを起こすことがあるため、整備のときには エンジン本体や吸気・排気系、冷却系などに使われているガスケットの状態も確認するとよいでしょう。 本記事では、ガスケットによるエンジンオイル漏れの症状や費用相場、ガスケット交換よりもコストカットに繋がる対策方法などについて詳しく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、ガストケットによるエンジン漏れについて解説します。また、長く快適に使用するために活用したいエンジンオイル添加剤についても紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイル漏れの原因を確認する方法をおさらい エンジンオイルが漏れる理由はさまざまあります。どこから漏れているのかを正確に把握しないと、適切な対応ができませんが、オイル漏れをする箇所の特定はプロの整備士でもなかなか難しいものです。 そこで、エンジンオイルが漏れている場合の、原因究明の方法について確認していきましょう。 一般的にはボンネットを開けて、エンジンルーム内にオイルのにじみがないかどうかを、まずチェックすると思います。特に、オイルフィルターやオイルパン、エンジンヘッドカバー、ガスケット周辺は、念入りに確認している方も多いのではないでしょうか。 最近の車では、遮音性能や空力性能が向上しているため、エンジンカバーやフロアアンダーカバーが装着されていることが一般的になっています。ボンネットを開けてもエンジンカバーでエンジン本体がよく見えない、車の下部がフロアアンダーカバーで覆われていて、液体漏れがの正確な発生源がわからないというケースもあるでしょう。 漏れた液体から確認する 漏れた液体を確認することで、エンジンオイルなのかほかの液体なのかを確認できます。車を停めてある場所の地面に落ちている液体をチェックしましょう。 正常なエンジンオイルは、濁った黒色または茶色で粘り気があります。強い臭いがすればガソリンですし、色が緑色や赤色などであればクーラント液（冷却水）と判断できます。 また、エアコンの除湿で排出される水は、無色無臭です。液体の色や状態、臭いなどからエンジンオイルか異なる液体なのかを見極めましょう。 オイルレベルゲージを確認する オイルレベルゲージをチェックして、エンジンオイル漏れを調べる方も多いでしょう。オイルレベルゲージは、オイルの質や量を確認するときに使いますが、通常の量よりもエンジンオイルが減っている場合はオイル漏れが疑えます。 ユーザーに、前回のエンジンオイルの交換時期をヒアリングし、オイルの量が適量かどうかを確認しましょう。 内部漏れと外部漏れを特定する エンジンオイル漏れは、内部なのか外部なのかを確認する必要があります。内部漏れの場合、判断しづらいので慎重に確認を行うべきですが、外部漏れの場合は、目視で確認できるため簡単に特定できます。 内部漏れの症状 内部漏れは、エンジンのシリンダーとピストンリングの間からオイルが燃料室に上がるオイル上がりが原因のことがほとんどです。オイル上がりは、損傷したピストンやシリンダーによって潤滑油の役割のエンジンオイルが少しずつ燃料室に入り込んで燃焼され、エンジンオイルの減りが早くて気づくこともあります。 外にオイルが漏れないため外部漏れよりも気付きにくく、発見が遅れがちですが、内部漏れに気付かないまま車を使用するとマフラーから白煙が出るようになるため、それで気づくケースもあります。 外部漏れの症状 外部漏れは、車の下に水たまりのようにエンジンオイルが広がってくるので、すぐに分かります。臭いや色などでエンジンオイルか別のものなのか判別しましょう。 外部漏れの原因は、ゴムやパッキンの劣化などによってエンジンからオイルが漏れ出るオイル下がりが起きていることが大半です。 オイル下がりはエンジン上部にあるバルブステムシールやバルブガイドの劣化によって、オイルが燃焼室に入って気化蒸発している状態です。エンジンの上のブロックについているバルブから、オイルが燃焼室に落ちてくることからオイル下がりと呼ばれます。...
エンジンオイルに燃料が混ざる原因は？起きる症状や対処法、オイル交換時におすすめの商品も紹介
ご存知の通り、正常な状態であればエンジンオイルに燃料が混ざることはほとんどありませんが、ピストンリングの摩耗やオーバーフロー、フィードポンプのシール不良などが原因で、エンジンオイルに燃料が混ざることがあります。 エンジンオイルに燃料が混ざる原因はいくつかありますが、いずれにしても素人が判断するのは難しいため、プロの整備士が症状を的確に把握し、迅速に対処する必要があります。本記事では、エンジンオイルに燃料が混ざる原因や対処法について詳しく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルに燃料が混ざってしまう原因について解説します。また、燃料が混ざったときの症状や対処法についても紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイルに燃料が混ざる原因 基本的に4サイクルエンジンで、エンジンオイルとガソリンが混ざることはありません。 ただし、エンジン内部ではピストンリングが破損や摩耗によって、少量のガソリンが徐々にオイル側へと混入することがあります。この現象は、整備士の方ならよくご存知だと思います。原因としては、「圧縮漏れ」や「吹き抜け」などが考えられます。 圧縮漏れ ピストンリングが摩耗することで、吸入工程でシリンダー内に入り込んだガソリンが、圧縮時にクランクケース内へ漏れ出すことがあります。これがエンジン異常の一つとされる理由です。 吹き抜け 吹き抜けは、爆発時の爆発ガスの一部がクランクケース内に漏れ出す現象です。これは完全に防ぐことはできず、未燃焼の有害ガスがエンジンオイルと混ざることがあります。 プランジャーOリングの劣化 インジェクションポンプのプランジャーOリングが経年劣化して硬化すると、燃料が下がり、エンジンオイルに混入するケースがあります。Oリングが劣化するとシール性能も低下するため、エンジンオイルと燃料が混ざる原因にもなります。 このほかにも、バキュームポンプのシール不良によるオイル混入や、まれではありますが、直噴ディーゼルエンジンでのインジェクションノズルのリークによる混入といった事例をみた方もいるかもしれません。 エンジンオイルにガソリンが混ざっていると、オイルチェック時に強いガソリン臭がすることがあります。オイル交換の際に、オイルの臭いも確認するという方も多いのではないでしょうか。 エンジンオイルに燃料が混ざったときってどんな症状が出るの？ エンジンオイルに燃料が混ざったときには、次のような症状が出ます。 オイルレベルの上昇 粘度の低下 色の変化 ガソリン臭 異音 エンジンの焼き付き エンジンオイルに燃料が混ざることで、オイルレベルが上昇します。また、オイルの純度が減るため、粘度が低下してエンジンオイル本来の役割が果たせなくなります。わかりやすい判断材料として、エンジンオイルが緑色になったりガソリン臭が強くなったりする点もあげられるでしょう。 エンジンオイルの潤滑機能の低下により、エンジンが異音を出すこともあります。最悪の場合は、潤滑機能が完全に失われることでエンジンが焼き付く危険性もあります。 燃料タンク内にエンジンオイルが混ざるケースも紹介...
エンジンオイルに燃料が混ざる原因は？起きる症状や対処法、オイル交換時におすすめの商品も紹介
ご存知の通り、正常な状態であればエンジンオイルに燃料が混ざることはほとんどありませんが、ピストンリングの摩耗やオーバーフロー、フィードポンプのシール不良などが原因で、エンジンオイルに燃料が混ざることがあります。 エンジンオイルに燃料が混ざる原因はいくつかありますが、いずれにしても素人が判断するのは難しいため、プロの整備士が症状を的確に把握し、迅速に対処する必要があります。本記事では、エンジンオイルに燃料が混ざる原因や対処法について詳しく解説します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルに燃料が混ざってしまう原因について解説します。また、燃料が混ざったときの症状や対処法についても紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイルに燃料が混ざる原因 基本的に4サイクルエンジンで、エンジンオイルとガソリンが混ざることはありません。 ただし、エンジン内部ではピストンリングが破損や摩耗によって、少量のガソリンが徐々にオイル側へと混入することがあります。この現象は、整備士の方ならよくご存知だと思います。原因としては、「圧縮漏れ」や「吹き抜け」などが考えられます。 圧縮漏れ ピストンリングが摩耗することで、吸入工程でシリンダー内に入り込んだガソリンが、圧縮時にクランクケース内へ漏れ出すことがあります。これがエンジン異常の一つとされる理由です。 吹き抜け 吹き抜けは、爆発時の爆発ガスの一部がクランクケース内に漏れ出す現象です。これは完全に防ぐことはできず、未燃焼の有害ガスがエンジンオイルと混ざることがあります。 プランジャーOリングの劣化 インジェクションポンプのプランジャーOリングが経年劣化して硬化すると、燃料が下がり、エンジンオイルに混入するケースがあります。Oリングが劣化するとシール性能も低下するため、エンジンオイルと燃料が混ざる原因にもなります。 このほかにも、バキュームポンプのシール不良によるオイル混入や、まれではありますが、直噴ディーゼルエンジンでのインジェクションノズルのリークによる混入といった事例をみた方もいるかもしれません。 エンジンオイルにガソリンが混ざっていると、オイルチェック時に強いガソリン臭がすることがあります。オイル交換の際に、オイルの臭いも確認するという方も多いのではないでしょうか。 エンジンオイルに燃料が混ざったときってどんな症状が出るの？ エンジンオイルに燃料が混ざったときには、次のような症状が出ます。 オイルレベルの上昇 粘度の低下 色の変化 ガソリン臭 異音 エンジンの焼き付き エンジンオイルに燃料が混ざることで、オイルレベルが上昇します。また、オイルの純度が減るため、粘度が低下してエンジンオイル本来の役割が果たせなくなります。わかりやすい判断材料として、エンジンオイルが緑色になったりガソリン臭が強くなったりする点もあげられるでしょう。 エンジンオイルの潤滑機能の低下により、エンジンが異音を出すこともあります。最悪の場合は、潤滑機能が完全に失われることでエンジンが焼き付く危険性もあります。 燃料タンク内にエンジンオイルが混ざるケースも紹介...
エンジンオイルの相場は？費用感や交換時に活用したい最強ケミカルグッズを紹介
エンジンは車の要とも言える重要な部品ですが、エンジンオイルが漏れるといったトラブルは比較的多く見受けられます。エンジンの不具合であればオイル交換が必要なケースもあるでしょう。 そこで今回は、エンジンオイルの交換方法や費用相場、エンジンオイル交換時に使用したいケミカルグッズについて解説します。整備士のプロの方も、おさらいも兼ねてぜひご覧ください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの相場について解説していきます。また、1本で複数のエンジンオイル系統の不具合を改善できる最強のエンジンオイル添加剤やエンジンオイル交換前におすすめなエンジンフラッシング剤も紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイルは定期的に交換が必要！放置するとどうなる？ 整備士のプロなら既にご存知かもしれませんが、エンジンオイルを交換せずに放置すると様々な不具合を引き起こす可能性があります。改めてエンジンオイルのメンテナンスを怠った場合のリスクについておさらいしましょう。 エンジンオイルの役割 エンジンオイルは金属パーツの摩擦をスムーズにする「潤滑作用」や、ピストンリングと内部のピストンの間に油膜をつくりガス抜けを予防する「密封作用」のほか、オーバーヒートを抑制するために熱を吸収する「冷却作用」の役割を果たしています。 また、走行中にエンジン内に発生する汚れを1箇所に留まらないように潤滑させる「清浄作用」も担っており、油膜により錆を防止する「防錆作用」にも役立っています。 エンジンオイルのメンテナンスを怠っている方には、改めて大切な役割を担っていることを伝えてあげましょう。 燃費が悪くなる エンジンオイルを交換せずに劣化した状態で走行を続けると、徐々に燃費が悪くなります。燃費が悪くなると車を維持する費用も必然と高くなるので、お客様に経済的な負担ものしかかります。 経済的な負担だけではなく、車の故障や不具合にもつながりかねません。エンジンオイルが原因で燃費が落ちている可能性がある場合は、早急に交換を促しましょう。 加速性能が落ちる エンジンオイルの劣化は加速性能にも影響を与えます。アクセルを踏み込んでも思うようにスピードが出ないなどの症状があれば、加速性能に何かしらのトラブルが発生している可能性があります。 エンジンオイルの劣化だけが原因とは限りませんが、メンテナンスを先延ばしにしているようであればエンジンオイルが古くなっている可能性も考えましょう。 エンジン内外部のトラブル エンジンオイルにまつわるトラブルは「エンジン内トラブル」と「エンジン外トラブル」の2つに分けられます。 エンジンオイルを長く使用していると粘度が保てなくなるため、内部で摩擦が起こり、潤滑作用が機能しなくなります。内部の部品の耐久性も下がるため、エンジン機能の低下として不具合が発生する場合があります。 外部のトラブルとしてはエンジンオイルが焼き付く現象が起こり、最悪の場合は走行中にエンジンが突然停止してしまいます。走行中に白煙が上がったりエンジンから異音が聞こえたりする場合は注意が必要です。 一般の方はトラブルの原因がわからずに不安に感じているケースが多いので、エンジンオイルの状態も合わせて整備士が丁寧に必要なメンテナンスを提案してください。 エンジンオイルの交換方法 おさらいも兼ねて、エンジンオイルの交換方法を紹介します。スムーズに作業するためにも以下の手順を参考にエンジンオイルを交換しましょう。 エンジンオイルの交換手順 エンジンオイルの上抜きと下抜きの方法を紹介します。それぞれ作業のしやすい方法でエンジンオイルを交換してください。また、車の構造上、上抜きができない場合もあるので留意しておきましょう。 上抜きの手順...
エンジンオイルの相場は？費用感や交換時に活用したい最強ケミカルグッズを紹介
エンジンは車の要とも言える重要な部品ですが、エンジンオイルが漏れるといったトラブルは比較的多く見受けられます。エンジンの不具合であればオイル交換が必要なケースもあるでしょう。 そこで今回は、エンジンオイルの交換方法や費用相場、エンジンオイル交換時に使用したいケミカルグッズについて解説します。整備士のプロの方も、おさらいも兼ねてぜひご覧ください。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの相場について解説していきます。また、1本で複数のエンジンオイル系統の不具合を改善できる最強のエンジンオイル添加剤やエンジンオイル交換前におすすめなエンジンフラッシング剤も紹介します。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイルは定期的に交換が必要！放置するとどうなる？ 整備士のプロなら既にご存知かもしれませんが、エンジンオイルを交換せずに放置すると様々な不具合を引き起こす可能性があります。改めてエンジンオイルのメンテナンスを怠った場合のリスクについておさらいしましょう。 エンジンオイルの役割 エンジンオイルは金属パーツの摩擦をスムーズにする「潤滑作用」や、ピストンリングと内部のピストンの間に油膜をつくりガス抜けを予防する「密封作用」のほか、オーバーヒートを抑制するために熱を吸収する「冷却作用」の役割を果たしています。 また、走行中にエンジン内に発生する汚れを1箇所に留まらないように潤滑させる「清浄作用」も担っており、油膜により錆を防止する「防錆作用」にも役立っています。 エンジンオイルのメンテナンスを怠っている方には、改めて大切な役割を担っていることを伝えてあげましょう。 燃費が悪くなる エンジンオイルを交換せずに劣化した状態で走行を続けると、徐々に燃費が悪くなります。燃費が悪くなると車を維持する費用も必然と高くなるので、お客様に経済的な負担ものしかかります。 経済的な負担だけではなく、車の故障や不具合にもつながりかねません。エンジンオイルが原因で燃費が落ちている可能性がある場合は、早急に交換を促しましょう。 加速性能が落ちる エンジンオイルの劣化は加速性能にも影響を与えます。アクセルを踏み込んでも思うようにスピードが出ないなどの症状があれば、加速性能に何かしらのトラブルが発生している可能性があります。 エンジンオイルの劣化だけが原因とは限りませんが、メンテナンスを先延ばしにしているようであればエンジンオイルが古くなっている可能性も考えましょう。 エンジン内外部のトラブル エンジンオイルにまつわるトラブルは「エンジン内トラブル」と「エンジン外トラブル」の2つに分けられます。 エンジンオイルを長く使用していると粘度が保てなくなるため、内部で摩擦が起こり、潤滑作用が機能しなくなります。内部の部品の耐久性も下がるため、エンジン機能の低下として不具合が発生する場合があります。 外部のトラブルとしてはエンジンオイルが焼き付く現象が起こり、最悪の場合は走行中にエンジンが突然停止してしまいます。走行中に白煙が上がったりエンジンから異音が聞こえたりする場合は注意が必要です。 一般の方はトラブルの原因がわからずに不安に感じているケースが多いので、エンジンオイルの状態も合わせて整備士が丁寧に必要なメンテナンスを提案してください。 エンジンオイルの交換方法 おさらいも兼ねて、エンジンオイルの交換方法を紹介します。スムーズに作業するためにも以下の手順を参考にエンジンオイルを交換しましょう。 エンジンオイルの交換手順 エンジンオイルの上抜きと下抜きの方法を紹介します。それぞれ作業のしやすい方法でエンジンオイルを交換してください。また、車の構造上、上抜きができない場合もあるので留意しておきましょう。 上抜きの手順...
エンジンオイルフィルターは交換するべき？費用や時期、交換方法について解説
エンジンオイルは、自動車の血液のようなものといわれることもある重要なものです。車を安全に動かすだけでなく、車の性能を維持するためにも、エンジンオイルの質や量は点検や修理の際に確認することが大切です。 エンジンオイルは、エンジン内部での部品の摩擦を防いで円滑に動作するための潤滑作用があるうえ、燃焼や部品を動かすことで徐々に付着していく各パーツの汚れを吸着し、洗浄する役割も持っています。 そのため、走行距離が長くなるとエンジンオイルには、不完全燃焼した燃料の燃えカスや摩擦によって起こる部品の金属粉やゴミなどが溜まっていきます。これらの不純物を取り除いてろ過するオイルフィルターも定期的な交換が必要とされています。 本記事では、エンジンオイルエレメントとも呼ばれるエンジンオイルフィルターの交換時期や費用について詳しく解説します。また、エンジンオイルフィルターを交換する際に、よりコンディションを良い状態に保つためのおすすめの商品も紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルフィルターの交換の必要性や費用、交換方法について解説します。また、エンジンフィルター交換時に行うと、より良いコンディションに保つことが可能なおすすめ商品も紹介しますので、参考にされてください。 BGのエンジンフラッシング剤はこちら 意外と知られていない？エンジンオイルフィルターの重要性 エンジンオイルの重要性は、プロの整備士以外のユーザーにもよく知られていますが、エンジンオイルフィルターの重要性はあまり知られていません。また、「エンジンオイルフィルターは、いつ交換すればいい？」「エンジンオイルフィルターもオイルと一緒に交換すべき？」と、フィルターの交換時期についても明確に判断がつかない方も多いでしょう。 ユーザーによっては、エンジンオイルフィルターが消耗品であることを知らずに、コストを抑えるためにオイル交換だけを行っている方も多いでしょう。豊富な知識を持つ整備士の方から適切なタイミングでエンジンオイルフィルターの交換時期を案内することも重要です。 エンジンオイルフィルターを交換する理由 整備士の方ならご存知の通り、オイル交換だけでは車のメンテナンスは不十分です。オイルフィルターの交換をせずに、そのまま長期間使用し続けるとエンジン内部の汚れがフィルターに溜まり続けるため、目詰まりを起こしてろ過機能が低下します。 オイルフィルターではオイルの汚れを取り除けなくなるため、汚れたオイルがエンジン内部を循環するようになり、エンジンの劣化や故障、燃費の低下などにつながります。 エンジンオイルフィルターの交換時期 エンジンオイルフィルターの交換時期は、一般的にエンジンオイルを2回交換するにつき1回が目安とされています。しかし、車の状態や走行距離などによってもフィルターの交換時期は異なるため、エンジンオイルの交換ごとにオイルフィルターを交換するという方もいるでしょう。 エンジンオイルが汚れて劣化してくるとともにオイルフィルターの性能も徐々に低下していきます。エンジンオイルはオイルレベルゲージで汚れをチェックできますが、オイルフィルターは目視では確認ができません。 そのうえ、オイルフィルターの交換は、車体からエンジンオイルを抜き取った状態で行うため、ある程度ユーザーからのヒアリングを目安にフィルターを交換するかどうか判断する方も多いのではないでしょうか。エンジンオイルフィルターを交換するタイミングは、次のようなポイントを確認するとよいでしょう。 走行距離 前回のフィルター交換から走行距離が10,000kmを超えていれば、オイルフィルター交換のひとつの目安と考えましょう。また、走行距離が年間20,000km以上を超える車の場合は、オイル交換ごとにフィルターの交換もした方がいいかもしれません。 ただし、それぞれの車のエンジンの特徴や使い方、使用しているエンジンオイルの種類、性能などによっても交換目安の距離は変わるため、その辺りもしっかりヒアリングして判断しましょう。 経過時間 エンジンオイルは、普段あまり走行していない車でも、経年によって劣化します。汚れやごみが含まれるようになるのはもちろん、オイル粘度も変化していきます。 普段あまり乗っていない車の場合、メンテナンスも適度に行っていない可能性があり、オイルフィルターが汚れた状態でフィルターの処理能力が十分ではないことがあるのです。そのため、乗っていない車でも1年に1回はオイルフィルターを交換するべきでしょう。 エンジンオイルの種類を変えた際 先ほどもお伝えした通り、定期的に点検や整備を行っている車であれば、エンジンオイルの交換2回につき1回のオイルフィルター交換を行うとよいでしょう。ただし、ターボ車やスポーツカーは、ターボチャージャーという過給器を搭載しているため、通常の車の半分の走行距離や期間でオイルフィルターを交換しましょう。 また、エンジンオイルの種類を変えた場合も、オイルフィルターの交換が必要です。以前に使用していた別のエンジンオイルと混ざってしまい、品質が変化してしまうためオイルフィルターも一緒に交換しましょう。 シビアコンディションの走行が多いか...
エンジンオイルフィルターは交換するべき？費用や時期、交換方法について解説
エンジンオイルは、自動車の血液のようなものといわれることもある重要なものです。車を安全に動かすだけでなく、車の性能を維持するためにも、エンジンオイルの質や量は点検や修理の際に確認することが大切です。 エンジンオイルは、エンジン内部での部品の摩擦を防いで円滑に動作するための潤滑作用があるうえ、燃焼や部品を動かすことで徐々に付着していく各パーツの汚れを吸着し、洗浄する役割も持っています。 そのため、走行距離が長くなるとエンジンオイルには、不完全燃焼した燃料の燃えカスや摩擦によって起こる部品の金属粉やゴミなどが溜まっていきます。これらの不純物を取り除いてろ過するオイルフィルターも定期的な交換が必要とされています。 本記事では、エンジンオイルエレメントとも呼ばれるエンジンオイルフィルターの交換時期や費用について詳しく解説します。また、エンジンオイルフィルターを交換する際に、よりコンディションを良い状態に保つためのおすすめの商品も紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルフィルターの交換の必要性や費用、交換方法について解説します。また、エンジンフィルター交換時に行うと、より良いコンディションに保つことが可能なおすすめ商品も紹介しますので、参考にされてください。 BGのエンジンフラッシング剤はこちら 意外と知られていない？エンジンオイルフィルターの重要性 エンジンオイルの重要性は、プロの整備士以外のユーザーにもよく知られていますが、エンジンオイルフィルターの重要性はあまり知られていません。また、「エンジンオイルフィルターは、いつ交換すればいい？」「エンジンオイルフィルターもオイルと一緒に交換すべき？」と、フィルターの交換時期についても明確に判断がつかない方も多いでしょう。 ユーザーによっては、エンジンオイルフィルターが消耗品であることを知らずに、コストを抑えるためにオイル交換だけを行っている方も多いでしょう。豊富な知識を持つ整備士の方から適切なタイミングでエンジンオイルフィルターの交換時期を案内することも重要です。 エンジンオイルフィルターを交換する理由 整備士の方ならご存知の通り、オイル交換だけでは車のメンテナンスは不十分です。オイルフィルターの交換をせずに、そのまま長期間使用し続けるとエンジン内部の汚れがフィルターに溜まり続けるため、目詰まりを起こしてろ過機能が低下します。 オイルフィルターではオイルの汚れを取り除けなくなるため、汚れたオイルがエンジン内部を循環するようになり、エンジンの劣化や故障、燃費の低下などにつながります。 エンジンオイルフィルターの交換時期 エンジンオイルフィルターの交換時期は、一般的にエンジンオイルを2回交換するにつき1回が目安とされています。しかし、車の状態や走行距離などによってもフィルターの交換時期は異なるため、エンジンオイルの交換ごとにオイルフィルターを交換するという方もいるでしょう。 エンジンオイルが汚れて劣化してくるとともにオイルフィルターの性能も徐々に低下していきます。エンジンオイルはオイルレベルゲージで汚れをチェックできますが、オイルフィルターは目視では確認ができません。 そのうえ、オイルフィルターの交換は、車体からエンジンオイルを抜き取った状態で行うため、ある程度ユーザーからのヒアリングを目安にフィルターを交換するかどうか判断する方も多いのではないでしょうか。エンジンオイルフィルターを交換するタイミングは、次のようなポイントを確認するとよいでしょう。 走行距離 前回のフィルター交換から走行距離が10,000kmを超えていれば、オイルフィルター交換のひとつの目安と考えましょう。また、走行距離が年間20,000km以上を超える車の場合は、オイル交換ごとにフィルターの交換もした方がいいかもしれません。 ただし、それぞれの車のエンジンの特徴や使い方、使用しているエンジンオイルの種類、性能などによっても交換目安の距離は変わるため、その辺りもしっかりヒアリングして判断しましょう。 経過時間 エンジンオイルは、普段あまり走行していない車でも、経年によって劣化します。汚れやごみが含まれるようになるのはもちろん、オイル粘度も変化していきます。 普段あまり乗っていない車の場合、メンテナンスも適度に行っていない可能性があり、オイルフィルターが汚れた状態でフィルターの処理能力が十分ではないことがあるのです。そのため、乗っていない車でも1年に1回はオイルフィルターを交換するべきでしょう。 エンジンオイルの種類を変えた際 先ほどもお伝えした通り、定期的に点検や整備を行っている車であれば、エンジンオイルの交換2回につき1回のオイルフィルター交換を行うとよいでしょう。ただし、ターボ車やスポーツカーは、ターボチャージャーという過給器を搭載しているため、通常の車の半分の走行距離や期間でオイルフィルターを交換しましょう。 また、エンジンオイルの種類を変えた場合も、オイルフィルターの交換が必要です。以前に使用していた別のエンジンオイルと混ざってしまい、品質が変化してしまうためオイルフィルターも一緒に交換しましょう。 シビアコンディションの走行が多いか...
車のエンジンオイルの交換費用はいくら？目安の価格相場や交換前のおすすめ対策も紹介
エンジンの正常な状態を保ち、車を快適に走らせるためにもエンジンオイルのチェックは日頃から欠かせません。エンジンオイルは、特にトラブルがなくても車を使用していれば少しずつ減っていくため、定期的なエンジンオイルの補充や交換が必要です。ただし、エンジンオイルの交換は当然費用がかかるため、適切なタイミングで交換することが大切です。 本記事では、車のエンジンオイルの交換にかかる料金の相場や、整備士として交換前にできることについて詳しく紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの交換費用の相場について解説していきます。また、1本で複数のエンジンオイル系統の不具合を改善できる最強のエンジンオイル添加剤やエンジンオイル交換前におすすめなエンジンフラッシング剤も紹介します。ぜひ、参考にされてください。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイル交換が必要な状態 定期的な点検や車検以外で、急に整備工場に車が持ち込まれるときの不具合の原因は、多くの場合エンジンオイルに関することです。 エンジンオイルが劣化してくると、オイルの粘度低下によって潤滑作用が低下する、エンジン部品が摩耗する、十分に冷却機能が働かなくなるなどの不具合が起こります。 「エンジン音や振動が大きくなった」「加速しづらく、燃費も悪い」「マフラーから白煙が出ている」などの症状を訴えて持ち込まれた車の多くは、エンジンオイルの補充や交換などで大体のトラブルは解消します。 正常な車の場合は、走行距離が5,000～10,000km、または3か月〜6か月のどちらか早いタイミングでオイル交換を行いますが、それ以外でもオイル上がりやオイル下がり、オイル漏れなどのトラブルが起これば、迅速にエンジンオイルを交換する必要があります。 車のエンジンオイルの交換費用の相場 まず、車のエンジンオイルを交換する際の費用相場を見ていきましょう。エンジンオイルの種類やどこで交換するかによって料金が異なるため、整備工場以外の費用の目安も知っておくと良いでしょう。 ディーラーのエンジンオイル交換の値段相場 ディーラーでエンジンオイルを交換する場合、費用の目安は約3,000円~10,000円です。料金設定はディーラーによって異なりますが、車の総排気量で定めているところや車種によって定めているところがあります。 たとえば、軽自動車は約3,000円で交換できますが、輸入車でロングライフタイプのエンジンオイルを交換する場合は、20,000円以上となるケースもあります。 カーディーラーでエンジンオイルを交換するメリットは、メーカー純正のオイルを交換してもらえる点です。汎用的なエンジンオイルよりも純正のオイルの方が価格は高めですが、純正のエンジンオイルを使用することがメーカー保証の条件になっているディーラーもあるため、ディーラーでエンジンオイルを交換するユーザーも多いでしょう。 ただし、ディーラーの場合はエンジンオイルの選択肢が限定されてしまう点がデメリットといえるでしょう。 ガソリンスタンドのエンジンオイル交換の値段相場 ガソリンスタンドでエンジンオイルを交換する場合、約4,000～6,000円が相場です。ガソリンスタンドで用意しているオイルと交換になります。また、ユーザーが持ち込んだエンジンオイルを使えるケースもあります。 オイルを持ち込めば、工賃だけで交換できるため、コストを抑えられる方法といえるでしょう。また、ガソリンスタンドなら、給油するタイミングで一緒に交換できるので便利です。 整備工場のエンジンオイル交換の値段相場 整備工場でエンジンオイルを交換する場合は、約2,000～4,000円程度が相場です。ただし、工場によってエンジンオイルの種類や工賃の価格は変わります。 整備工場でエンジンオイルを交換するメリットは、なんといっても他の検査や車検と一緒にできる点でしょう。ずっと点検等で定期的に車の状況を見ている整備士であれば、エンジンオイルを交換するタイミングも把握できているため、適切なアドバイスができます。 また、車に関するメンテナンス全般を任せてもらっている場合は、サービスの一環として一般的な価格よりも安価な値段でエンジンオイル交換をするケースもあるでしょう。 カー用品店のエンジンオイル交換の値段相場 カー用品店のエンジンオイル交換相場は、約1,000～2,500円程度です。ディーラーやガソリンスタンド、整備工場などを比較しても、価格だけで見るとカー用品店がもっとも安いです。 また、お店の会員になることでさらに割引や工賃無料などのサービスを提供しているお店もあるので、コストを抑えてエンジンオイルを交換したいユーザーは、カー用品店を選ぶケースもよくあります。...
車のエンジンオイルの交換費用はいくら？目安の価格相場や交換前のおすすめ対策も紹介
エンジンの正常な状態を保ち、車を快適に走らせるためにもエンジンオイルのチェックは日頃から欠かせません。エンジンオイルは、特にトラブルがなくても車を使用していれば少しずつ減っていくため、定期的なエンジンオイルの補充や交換が必要です。ただし、エンジンオイルの交換は当然費用がかかるため、適切なタイミングで交換することが大切です。 本記事では、車のエンジンオイルの交換にかかる料金の相場や、整備士として交換前にできることについて詳しく紹介します。 著者紹介 全米シェアNo.1の自動車用品（添加剤・洗浄剤）を扱うBG Japanの「ケミカル副社長」です。BG Japanでは、自動車（ガソリン・ディーゼル）に使われている様々な潤滑油や洗浄剤を販売しています。BGでは、最新・最先端の技術で製品を作っており、科学に基づいた製品を使うことにより、車両をより良い状態で維持できます。 今回の記事では、エンジンオイルの交換費用の相場について解説していきます。また、1本で複数のエンジンオイル系統の不具合を改善できる最強のエンジンオイル添加剤やエンジンオイル交換前におすすめなエンジンフラッシング剤も紹介します。ぜひ、参考にされてください。 BGのエンジンオイル添加剤はこちら エンジンオイル交換が必要な状態 定期的な点検や車検以外で、急に整備工場に車が持ち込まれるときの不具合の原因は、多くの場合エンジンオイルに関することです。 エンジンオイルが劣化してくると、オイルの粘度低下によって潤滑作用が低下する、エンジン部品が摩耗する、十分に冷却機能が働かなくなるなどの不具合が起こります。 「エンジン音や振動が大きくなった」「加速しづらく、燃費も悪い」「マフラーから白煙が出ている」などの症状を訴えて持ち込まれた車の多くは、エンジンオイルの補充や交換などで大体のトラブルは解消します。 正常な車の場合は、走行距離が5,000～10,000km、または3か月〜6か月のどちらか早いタイミングでオイル交換を行いますが、それ以外でもオイル上がりやオイル下がり、オイル漏れなどのトラブルが起これば、迅速にエンジンオイルを交換する必要があります。 車のエンジンオイルの交換費用の相場 まず、車のエンジンオイルを交換する際の費用相場を見ていきましょう。エンジンオイルの種類やどこで交換するかによって料金が異なるため、整備工場以外の費用の目安も知っておくと良いでしょう。 ディーラーのエンジンオイル交換の値段相場 ディーラーでエンジンオイルを交換する場合、費用の目安は約3,000円~10,000円です。料金設定はディーラーによって異なりますが、車の総排気量で定めているところや車種によって定めているところがあります。 たとえば、軽自動車は約3,000円で交換できますが、輸入車でロングライフタイプのエンジンオイルを交換する場合は、20,000円以上となるケースもあります。 カーディーラーでエンジンオイルを交換するメリットは、メーカー純正のオイルを交換してもらえる点です。汎用的なエンジンオイルよりも純正のオイルの方が価格は高めですが、純正のエンジンオイルを使用することがメーカー保証の条件になっているディーラーもあるため、ディーラーでエンジンオイルを交換するユーザーも多いでしょう。 ただし、ディーラーの場合はエンジンオイルの選択肢が限定されてしまう点がデメリットといえるでしょう。 ガソリンスタンドのエンジンオイル交換の値段相場 ガソリンスタンドでエンジンオイルを交換する場合、約4,000～6,000円が相場です。ガソリンスタンドで用意しているオイルと交換になります。また、ユーザーが持ち込んだエンジンオイルを使えるケースもあります。 オイルを持ち込めば、工賃だけで交換できるため、コストを抑えられる方法といえるでしょう。また、ガソリンスタンドなら、給油するタイミングで一緒に交換できるので便利です。 整備工場のエンジンオイル交換の値段相場 整備工場でエンジンオイルを交換する場合は、約2,000～4,000円程度が相場です。ただし、工場によってエンジンオイルの種類や工賃の価格は変わります。 整備工場でエンジンオイルを交換するメリットは、なんといっても他の検査や車検と一緒にできる点でしょう。ずっと点検等で定期的に車の状況を見ている整備士であれば、エンジンオイルを交換するタイミングも把握できているため、適切なアドバイスができます。 また、車に関するメンテナンス全般を任せてもらっている場合は、サービスの一環として一般的な価格よりも安価な値段でエンジンオイル交換をするケースもあるでしょう。 カー用品店のエンジンオイル交換の値段相場 カー用品店のエンジンオイル交換相場は、約1,000～2,500円程度です。ディーラーやガソリンスタンド、整備工場などを比較しても、価格だけで見るとカー用品店がもっとも安いです。 また、お店の会員になることでさらに割引や工賃無料などのサービスを提供しているお店もあるので、コストを抑えてエンジンオイルを交換したいユーザーは、カー用品店を選ぶケースもよくあります。...